Még nincs két hete, hogy Budapestről is jár Dohába a Qatar Airways, ahol aztán a légitársaság komplett ázsiai, Ausztrál és afrikai hálózatára csatlakozhatunk, több ismerősöm már repült is vele. Kértem, hogy írják meg a tapasztalataikat. Megjött az első, amely nem hosszú, nem megy a részletekbe, ám igen velős:

A nyúl éve alkalmából hatalmas akcióba fogott a Jetstar Asia (a Qantas leányvállalata) és a tél hátralévő részére ontja az olcsó jegyeket a jobbnál jobb helyekre! Mivel elindították járataikat Szingapúr és Kambodzsa között, jelen pillanatban ezekre 17000 HUF körül lehet oneway jegyeket foglalni, mind Phnom Penh, mind pedig Siem Reap irányába!

További finom árak Szingapúrból:

Manila 98 SGD o/w (egy útra)

Kuala Lumpur 98 SGD

Yangon 97 SGD

Mit gondoltok, hol készülhetett ez a fotó egy dohányzásra kijelölt helyről? Nem, nem a mediterrán országok egyikében, de nem is Indonéziában, ahol gyakorlatilag mindenki dohányzik, hanem Szingapúrban, ahol olyan szigorúan nem támogatott a dohányzás, hogy egyetlen szál cigarettát sem vihetsz be. (Ettől persze még ontják a füstöt, mint a gyárkémény, hasonlóan a térség más országaihoz.)De nem ez a pláne.

Jó hír a Malév háza tájáról, s egyben az utasoknak is, hogy a Malév Ground Handling szolgálja ki az április negyedikén induló, napi New York JFK járatot. Jelen pillanatban azt kell mondani, az American jól választott, a Malév GH ugyanis lényegesen színvonalasabb szolgáltatást nyújt, mint a Celebi.

Kedves Olvasók!

Az elkövetkező napokban kicsit ritkábban jelentkezem hírekkel, mert elutaztam, nagyvassal. A csodálatos új látnivalók felfedezése során a blogra és a kommentek válogatására is kevesebb időm jut, de próbálok némi érdekességet feltenni innen is.

Most például annak a 12 órának az egyik pillanatát, amit a British airways 747-400 nagyvasán töltöttem Hong Kong felé. A 70 business üléses változat (én nem ott ültem) az út vége felé 1000 kilométeres sebesség fölé is gyorsult, 11800 méternél is magasabban, köszönhetően a hátszélnek és a nagy magasságú kijelölt útvonalnak.

Üdvözletem mindenkinek a Kuala Lumpur low cost carrier terminal (LCCT)-ból, köszönjük az ingyen wifit!

Szent este hazaérkezni a szeretteidhez – finoman szólva nem egy leányálom, s ha azt hinnéd, hogy ezen az estén már csak az repül, aki nagyon muszáj, s emiatt nincs tömeg, tévedsz! A karácsonyi gépek load factora a világ járatainak nagy részén száz százalék, s ilyenkor az embert lelkileg egy kicsit jobban meg is viseli az utazás, elvégre vagy azért van úton, mert a szeretteihez igyekszik, esetleg azért, mert senkije sincs...

A British Airways a Rolls-Royce Trent900 hajtóműveit rendelte a jövő tavasszal megérkező első Airbus A380 szuperjumbóihoz, s a Boeing 787 Dreamliner gépeit is Rolls Ternt1000-ekkel üzemelteti majd. Csak a hajtómű-megrendelés értéke eléri az ötmilliárd dollárt – végülis 61 szélestörzsű repülőhöz rendeltek motorokat. Vagyis a briteket nem riasztotta el a tavaly novemberi Qantas malőr, sőt azáltal, hogy a hajtóművek első komoly hibája kiderült, s az összes trent átesett egy alapos check-folyamaton, még akár erősödhetett is a bizalom a Rolls-Royce gyárt új generációs hajtóműveiben. Persze sokkal valószínűbb, hogy még Willie Walsh BA-vezér sem mert amerikai GE motort rendelni a Rolls ellenében...

Jó eredményekről számolt be az easyJet. A decemberi utasszám – a rendkívül kedvezőtlen időjárás ellenére is – az előző év azonos időszakához képest 7,6 százalékkal 3 657 186-ra emelkedett, míg a teljes 2010-es évben 7,9 százalékkal több, összesen 49,7 millió utast szállított a brit  fapados cég.

Tegnap este (2011. január 6.) hét óra körül az Austrian Airlines egy Kisinyovból Bécsbe tartó repülőgépe kényszerleszállást hajtott végre Ferihegyen - tudtam meg reptéri forrásokból, az információt a Budapest Airport kommunikációs osztályán megerősítették. A (Lufthansa-csoporthoz tartozó) osztrák légitársaság Fokker-70 repülőgépe műszaki okokból, előre nem tervezett leszállást hajtott végre – erről tájékoztatott Patricia Strampfer, az Austrian kommunikációs igazgatóságának helyettes vezetője.

A John F. Kennedy reptér a negyedik célállomás, amit a Lufthansa szuperjumbóval repül (Tokió, Peking és Johannesburg után) előreláthatólag február 18.-tól, azt követően, hogy a légitársasághoz megérkezik az ötödik Airbus A380. Ez a gép a D-AIME lajstromjelet viseli majd, s a Mike Echo hetente kétszer repül a Nagy Alma felé.

Nem nagy vigasz azoknak, akik ezekben a hetekben az Aeroviva által szervezett utakon lennének - de nem lehetnek, mert az iroda csődbe ment, s nemigen adták vissza az utasok által befizetett százezreket - de mégis érdemes tudni, hogy az Air France és a KLM kedvezményes jegyárakat kínál az Aeroviva-csődben ily módon érintett utasoknak, néhány afrikai és keleti célállomására.

A laoszi Luang Prabang reptéren lőtte egy barátom barátja. A fotón látható hipermodern tájékoztató kijelzőn jól látszik: a világ számos részén a reptér olyan kritikus infrastruktúra, melynek üzemeltetéséhez nem szükségszerűen költenek el sok pénzt, s nem tartják magukat sznob elvárásokhoz. A reptér, az reptér, közlekedési infrastruktúra része, akárcsak mifelénk a buszpályaudvar, vagy a vasútállomás.

A kódok megfejtése:

A QV járatok a Lao Airlines-t jelentik, egy aprócska légitársaság, ATR-72 és ATR-72-500 repülőgépekkel, valamint a kínai MA-6 típussal. Utóbbi egy 56 személyes repülő, a PW127 pedig ugyanaz a turbólégcsavaros hajtómű, mint amilyen az ATR-72-500 gépben is üzemel.

A PG a sokak által ismert Bangkok Airways, egy időben a Malév is kínált velük coda-share járatokat, míg ment a bangkoki menetrend szerinti gépük. Igen jó minőségű légitársaság, remek fedélzeti menüvel, s az economy utasok számára is biztosítanak kényelmes lounge-okat a bangkoki reptéren.

Kedves Olvasóim! Megköszönve, hogy a blog indulásától megtiszteltek a figyelmetekkel, ezzel a két fotóval kívánok Nektek nagyon kellemes, meghitt Karácsonyt! Valamint, minél több élvezetes repülésben és utazásban gazdag, boldog és élményekkel teli 2011-es évet!

A második kép lehetne egy igazi repülő-rajongó megálmodott karácsonyi menüje is, de nem az: a Lufthansa új európai business class ételeit láthatod, háttérben a trolleykkal.

Egy légitársaságnak óriási költség egy designváltás, pedig időről időre rákényszerülnek.  A közelmúltban az Air France, a Delta (beleértve, hogy az összes Northwest gépet átfestették Deltára), a cseh CSA, a brussels airlines váltott arculatot, hogy csak pár példát említsünk a nálunk ismertebbnek számító légitársaságok közül. Hamarosan a United és a Continental flottájára vár teljes átalakulás, hiszen a két társaság egyesülésével létrejövő cég neve United lesz, árculata azonban a Continental-ét örökli, így több, mint 1500 repülőt kell átfesteni. Nagyjából így, hogy ezen a videón látszik a szintén arculatilag plasztikázott Virgin Atlantic B747-400 példáján. A videóra kiváló kollégám, Bodnár Ádám hívta fel a figyelmem, amiért ezúton is big thank!

Virgin Atlantic plane livery time-lapse movie from johnson banks on Vimeo.

A folyamat, ami itt négy percbe van sűrítve, összesen 13 nap egy jumbo esetében, s amikor lehet a társaságok megpróbálják a karbantartásokkal kombinálni, de így is sokat áll a gép a festés alatt. Ki lehet számolni, ez idő alatt hány utast tud elfuvarozni egy ilyen madár! Tízezer körüli a szám, a konfigurációtól függően, természetesen. Ezt felszorozva a repjegyek árával, már tetemes kis summa jön ki!

A videón jól látszik, ahogy külön figyelmet szentelnek arra, hogy a gép különböző alkatrészeit megvédjék a vegyszerektől, például azoktól, amelyeknek köszönhetően megszabadulhatnak a korábbi festékrétegtől. Ezt ugyanis semmi esetre sem szabad a repülőn hagyni, hiszen egy ekkora óriáson csak a festék tonnányi súlyú, következésképp sem a repülési tulajdonságok, sem pedig a fogyasztás, s így a károsanyag-kibocsátás szempontjából sem mindegy!

Ajánlom mindenkinek, hogy nézze végig e cseppet sem amatőr videót, egy manchesteri csapat munkáját! Még lányoknak is érdekes!