Travel Festival - hívja új akcióját az ötcsillagos Qatar Airways. Mindkét szó igaz, mert nagyszabású jegykiárusítást hirdettek, amely szeptember ötödikéig tart, mind economy, mind business osztályra érvényes és az alapvetően király árak mellé még nagyobb kedvezményt kapsz, ha többen utaztok. Thaiföld, Bali, Seychelles-szigetek, Maldív-szigetek , Sri Lanka, Sydney, Melbourne, Adelaide, Vietnám, Kuala Lumpur, Szingapúr, Hongkong, Nepál, különböző kínai városok. A részletes árakat itt találod. NEM ÁRT AZONBAN SIETNI! A helyek tapasztalataim szerint nagyon fogynak, s nem érhetők el a téli ünnepek alatt, valamint azokon a hétvégéken, amikor amúgy is megmozdul fél európa.

Érdemes megnézned, mi van akkor, ha Stockholmból, Berlinből, Londonból, Edinburgh-ból indulsz. Utóbbi városból például 190 ezer forintért el lehet repülni Sydney-be. De Berlinből 400 euró alatt marad Szingapúr, Phuket és Krabi is. Itt vannak a budapesti árak. Az első oszlop egy jegy, a második kettő, míg a harmadik három jegy árát jelöli. Utazási időszak 2016. szeptember 15. és 2017. június 30. között.

A Qatar Airways nagyon jó légitársaság: a gépei fiatalok, flottájukban ott van minden új fejlesztésű repülő, mint a szupercsendes Boeing 787 Dreamliner, a hatalmas Airbus A380 szuperjumbó és a legújabb Airbus A350XWB, amely nemcsak csendes, de rendkívül tágas is a szuperszéles törzsének köszönhetően. Ezekkel a gépekkel még nagyobb élmény a repülés. Doha repülőtere kényelmes, az átszállás ott gyors, a fedélzeten pedig gazdag italválaszték, finom ételek és rendkívül udvarias személyzet vár. Ez például én vagyok az egyik igen attraktív pilótájukkal. Egy Dreamliner pilótafülkéjében. Alatta pedig egy business class ülés látható.

Augusztus végén kijött a szokásos Air France - KLM promóció, ez alkalommal a KLM oldalról jelentkeztek igen igen attraktív árakkal. Méghozzá úgy, hogy szeptember 14.-ig lehet foglalni, az utazásokat pedig 2017 júniusig lehet leutazni. Kivétel persze a komoly ünnepek környéke.

Persze az Air France is ad jegyet mondjuk Guadeloupe-ra jegyet 144 ezerért. De a KLM olyan favoritokkal lepett meg bennünket, mint New York (146900), a karibi Fort de France, Sanghaj (141900) vagy épp Toronto (158900). Ázsiában Szingapúr, Bangkok és Kuala Lumpur van igen-igen attraktív áron.

Fort de France 157.900: Martinique fővárosa gasztronómiailag is izgalmas, hiszen a karibi és a francia konyha keveredik ott, illetőleg nem lényegtelen, hogy csak a szigeten 15 (!!) féle rumot készítenek!

Ebben az időszakban izgalmas ár Kuala Lumpur 144900-ért illetve Szingapúr 152.900-ért. Kuala Lumpur különösen érdekes, mert decemberben már 787-9 Dreamlinerrel repülik. Ebből a két városból egyébként bárhová elég olcsón el lehet utazni a térségben, ha szerencséd van, még Sydney-be is eljutsz százezerért.

És ne feledd: ha a világ távoli pontjára mész, a legtöbb helyen majdnem úgy használhatod a Vodafone mobilodat, mintha otthon lennél, egy naponta fizetendő fix díjért cserébe. A világ napijegy opció elérhető:

London második legfontosabb légikikötőjéről készített lélegzetelállító légifotó-kollekciót Jeffrey Milstein, aki igen menő fotósnak számít New York-ban. A fotók nyilvánosságra hozatala egyrészt annak ünneplése volt, hogy Gatwicken júliusban 4,6 millió utas fordult meg, amely majdnem hét százalékos növekedés 2015 júliusához képest. Még örvendetesebb a reptérnek, hogy nem tízfontos fapad jegyek tették ki a növekedés nagy részét, hanem a longhaul, a kontinensek közötti forgalom Gatwicken 23 százalékkal nőtt. A képeken ott is virít egy Emirates A380-as, egy Norwegian Dreamliner vagy épp a Thomas Cook egyik 787-ese.

Jeffrey Milstein kiállítása a The Dream of Flying megtekinthető a Brandts Museum of Photographic Art múzeumban, a dániai Odense-ben. 

 Sokat javul szeptembertől a München és Debrecen között közlekedő gép menetrendje[/caption]

Írtam már párszor a Lufthansa München-Debrecen járatáról, amely nemcsak a menetrendet illetően javul, de immár az árakkal is elég barátságos: München oda-vissza 29.900 forintért már elérhető.

A Münchenből eredetileg reggel fél nyolckor induló gép menetrendje épp a napokban változik, és bár korábban a téli menetrend kezdetével tervezték javítani a menetrendet, az már szeptember 2.-tól változik.

A gép hamarosan már 11.00-kor száll fel a cívisváros felé, ami annyit tesz, hogy 9.40 helyett 13.15-kor indul Bajorországba. Ez első hallásra kényelmesebb menetrend. De fontosabb, hogy a Lufthansa igen sok, Münchenbe reggel érkező interkontinentális járatával el lehet érni a debrecenbe induló repülőt, így például Ázsia és Észak-amerika felé immár mindkét irányba el lehet jutni egy rövid átszállással. New York és Debrecen között például akár 11 órán belül is leküzdhető a 4500 mérföld.

És akkor jöjjenek a jó árak:

New York  EWR  127.900

Boston 138.300 Találtál valami jó vagy praktikus kombinációt Debrecenből Münchenen keresztül valahová a világba? Írd meg az Egek Ura Blog facebook-oldalára!

És ne feledd: ha a világ távoli pontjára mész, a legtöbb helyen majdnem úgy használhatod a Vodafone mobilodat, mintha otthon lennél, egy naponta fizetendő fix díjért cserébe. A világ napijegy opció elérhető:

Montevideo klassz hely magában is, de közel van Brazília és Argentína is, tehát lehet, hogy érdemes megcsípned azt az ajánlatot, amit az Air France - KLM tol olaszországban. Romából, Milánóból, Firenzéből (ez nekünk annyira nem játszik), Bolognából és Velencéből 392 EUR, azaz cirka 120 ezer forintért érhető el Montevidó, a téli hónapokban is. December 13 és január 5. között nem él az ajánlat, de egyébként igen, egészen márciusig.

+ kommunikáció:

Ha Vodafone-os vagy, napi háromezer (2990) forintért Ausztráliában úgy használhatod a mobilodat, mint otthon. A kilenc órás időeltolódás miatt aligha az lesz a legvonzóbb dolog, hogy annyit telefonálhatsz, amennyit csak akarsz. De hogy az otthoni adatkeretedet lenetezheted, az már izgalmasabb! Ha például kocsit bérelsz, ennyiért van navigációd. Jó, nem olcsóbb, mint a helyi SIM, de annál sokkal kényelmesebb. (Napi háromezerért egyébként egyetlen autókölcsönző sem ad neked GPS-t.) A térképen azokat az országokat láthatod, ahol a Világ Napijegy működik.

Ha Wizz Air utas vagy. A ferihegyi Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér "legfiatalabb" földi kiszolgáló cége, a Budport Handling ugyanis augusztus 15.-től minden kisgyermekes utasnak a raktérben szállított babakocsihoz ingyen biztosítja ezt a szolgáltatást, amit a check-in területen lehet igénybe venni. Minden olyan járatra érvényes, amelyiket a Budport szolgál ki, ez praktikusan a Wizz Air-t jelenti.

"Az utaskiszolgálás folyamatában közvetlenül részt vevő munkatársaink felé több visszajelzés érkezett az utasoktól." – mondta Schneider Pál a Budport Minőségirányítási és Védelmi Vezetője.

Elképesztő adatot publikált az idei első félévéről a Dubai nemzetközi repülőtér: 40 millió 506 ezer utast szolgált ki. Elképesztő szám. Tavaly az első félévben még nem volt 39 millió sem. Ez 5,8 százalékos növekedés, amit nyilvánvalóan az Emirates szép növekedésének köszönhet a repülőtér. Ez alapján idén bőven beugranak 80 millió fölé, amivel nem fogják veszélyeztetni Peking 90 millióját és Atlanta száz fölötti forgalmát. Ha mélyebben belenézünk a számokra, az jól mutatja az Emirates folyamatosan növekvő jelentőségét a világ légiközlekedési piacán. Mert ugye, mely országokból érkezik és indul DXB felé a legtöbb utas? Nos, a harmadik és az ötödik igazán érdekes. Ebből a 40,5 millióból 2,8 millió nagy-britanniai, 1,6 millió pedig amerikai repülőterekről érkezik Dubaiba. Na, ez a nem semmi. Itt az első öt:

India (5,677,188)
Szaúd-arábia  (3,213,868)
Egyesült Királyság (2,850,437)
Pakisztán (2,134,012)
USA (1,626,032)

A számítógépes rendszerek leállása miatt földön maradtak a Delta Air Lines járatai - tette közzé a Twitteren a légitársaság. Ha nem sikerül záros határidőn belül úrrá lenni a hibán és ismét beindítani a rendszereket a második legnagyobb amerikai légitársaságnál, óriási káosz várható az amerikai és az Amerika-Európa közötti légiközlekedésben. Akinek Delta jegye van, az tájékozódjon a járata státuszáról, mert könnyen ott ragadhat egy európai vagy amerikai repülőtéren.

Az Egyesült Államokban mindenütt a földön maradtak a Delta repülőgépei, mert leállt a számítógépes rendszerük: mivel a járatok kiszolgálását éppúgy ez a rendszer vezényli, mint a csomagok nyilvántartását és az utasok kezelését, így egy ilyen nagy rendszerösszeomlás ideiglenesen teljes stoppal jár – ritkán történik ilyen, de ha igen, ez a normál eljárás.

Ha ez csak rövid ideig tart, akkor pusztán késéseket okoz, ha azonban több óráig, akkor óriási káoszt: több tízezer utas kési le a csatlakozását, a késve induló gépek természetesen vissza irányban is késve indulnak, ilyenkor dől a dominó, borul minden rendszer.

A levegőben lévő repülők normál menetrend szerint közlekednek – hívta fel a figyelmet a Delta illetékese, tehát veszélyben senki nincs. Tehát az amerikai kontinenst és a Csendes-óceánt átrepülő járatok rendben megérkeznek, azt pedig majd a légitársaság dönti el, hogy visszafelé is el tudja-e indítani a járatokat. Ha a repülőtéren nem férnek hozzá az elektronikus jegyek adatbázisához, aligha lehet elindítani a járatokat. A SkyTeam légiszövetséghez tartozó légitársaság 375 repülőtérre repül, 1014 repülőgéppel. A magyar utasokat azért érintheti, mert az Air France, a KLM és az Alitalia légitársaságok partnereként rengeteg észak-amerikai járatot üzemeltet. A Delta központja, az atlantai Hartsfield-Jackson repülőtér a világ legforgalmasabb légikikötője.

UPDATE:

Magyar idő szerint fél háromkor a rendszer a helyreállás jeleit mutatta, ez a keleti parton 8.30-kor volt, tehát túl az első csúcsidőszakon. Ami pedig azt jelenti, hogy sok tízezer ember rekedt a repülőtereken és vár a járatai elindulására még most is. Különösen, hogy mivel egy ekkora rendszer újraindulása még mindig hosszú órákat vesz igénybe, egyelőre csak korlátozott számú járat indul el.

Jó hír a szurkolóknak, hogy újabb szurkolói járatokat indít a Wizz Air, ezúttal a válogatott világbajnoki selejtezőire. Jó hír a Wizz Air-nek, hogy a válogatottat is ők fuvarozzák a mérkőzések helyszíneire és haza.

Szeptember 6.-án Feröerre, Október 10.-én Rigába és rögtön éjfél után vissza.  61980-tól élnek az oda-vissza viteldíjak. De azért trükk is van.

Riga felé például rögtön ki kell fizetni 6500 forint reptéri utasfelvételi díjat is,

Érdekes persze az árazás is. Mennyit ér egy selejtező? Az EB-re százezertől indultak az árak, de az átlagos jegyár bőven kétszázezer körül volt inkbb, volt, aki 280-ért repült Marseille-be. Most egye 62 ezertől indul az ár, nyilván lesz még több is, bár most, amikor pénteken reggel megnéztem, még ez az ár volt érvényben. Nem kis különbség, különösen annak fényében, hogy tudjuk: Feröerre négy óránál hosszabb az út, Riga az nagyjában Pariban van a francia városokkal. Tekintve, hogy hányaveti számításaim szerint (reptéri díjak változó voltával nem számolva) a feröeri járat önköltsége oda-vissza 35-40 ezer forint körül lehet, ami ezen felül van, az már nyereség. Az EB-járatokon inkább ennek a fele volt az önköltség, ott tehát nagy volt a profit.

Nehéz eldönteni, meddig terjed az emberi butaság és a feletőlenség, és honnantól számít mások bűnös veszélyeztetésének az emberek magatartása, s ennyivel el is intézhetnénk, hogy a fenti videóban látható: az utasok jelentős része nem hagyta hátra maga mögött a kézipoggyászát, miközben az Emirates szerencsétlenül járt, égő Boeing 777-eséből menekült. De ne menjünk el mellette, mert ennek láttán aztán tényleg isteni csoda, hogy senkinek sem esett baja. S nem csak az Emirates dubai esete során volt látható, hogy az utasok fittyet hánynak arra, amit a járat elején a biztonsági tájékoztatóban minden alkalommal elmond a személyzet, vagy a videó, hogy a gép evakuálása esetén semmilyen poggyászt ne vigyünk magunkkal. Itt van például a Turkish Airlines tavaly márciusi esete Kathmanduban, ahol ugyanezt láttuk, azzal megspékelve, hogy a megkönnyebbült utasok a repülő közvetlen közelében a mobiljaikkal videózták, mi történik.

[embed]https://www.instagram.com/p/zy8ILbryIz/[/embed]

Szóval, nyilván nem azért kérik, hogy mindenki hagyja hátra a cuccait, mert aztán a reptéri mentők a táskákban talált tárgyakban szeretnének kutakodni.

Hanem azért, mert ha bármit viszel a kezedben, körülbelül kétszer annyi időbe telik a gép elhagyása, mintha mindkét kezed szabad. Egy égő gép esetében fél perc is rengeteget számít azoknak, akik utolsók között hagyják el a repülőt, tehát

az elsők lassúsága a gépen maradtak életét veszélyezteti!!!

Arról nem is beszélve, hogy a legtöbben már eleve megszegik a kézpoggyászok súlyára vonatkozó szabályt és nehéz kisbőröndökkel szállnak fel a repülőre, ami nem lenne probléma, de ha valaki ezzel akar lecsúszni a repülő csúszdáján, azzal már saját magának is kockáztat egy jó kis kéz-vagy lábtörést. És belegondol ilyenkor bárki abba, hogy törött lábbal, sajgó kézzel már nem tud majd menekülni az égő gép mellől?

Amikor a reptér betonján vagy a füvön szaladnak az emberek, hogy minél távolabb legyenek az égő repülőtől, mi történik azzal, aki a pánikban elbotlik egy másik ember csomagjában? Nem tud elmenekülni? Eltapossák a mögötte jövők? Folytassam?

Ha nem is ég egy repülő, mint a katmandui, mitől lehetünk biztosak abban, hogy nem is fog? S mitől biztos bárki abban, hogy az evakuált gépből szaladó utastársai nem borítják föl, miközben ő videózik a mobiljával?

A gondolkodás és az előre látás nem haszontalan tevékenység.

Bizonyos dolgokra persze a kényszerleszállást követően van csak igazán szükség. Ezért ajánlom, hogy felkészülve a nem várt esetekre, mindig legyen az ülészsebben kéznél, vagy a ruha zsebében némi pénz, az útlevél és a mobil.

Ha tetszett amit olvastál, lájkold az Egek Ura Blog facebook oldalát és kövess!

Nem túlzás azt mondani, hogy tegnap a világ légiközlekedése bénult meg néhány órára amiatt, mert a Dubai központú Emirates  gépe balesetet szenvedett és emiatt lezárták a Dubai Internationalt.

A Budapestről induló járat egy órás késéssel szállt fel,

Törzsutasnak lenni jó érzés, általában aki egy évben egy alkalomnál többször ül repülőre, gondolkodik valamilyen pontgyűjtésen. A hagyományos légitársaságok még mindig hatékonyan láncolják magukhoz az utasokat ezekkel a programokkal, a pontgyűjtés lehetőségével és az elit szinteken kapott előnyökkel - melyek gyakorlati hasznáról sok esetben lehet vitatkozni, de ettől még az utasok kellemes többlet szolgáltatásként élik meg. Csakhogy:

alapszinten szinte semmit nem nyújtanak a törzsutasprogramok. Kevés kivételtől eltekintve semmit. A kevés kivétel némi azonnali kedvezmény, például az Air France KLM Flying Blue programjában.

• 10 euró kedvezmény a feladott csomag díjából, ha az húsz euró fölött van. (Ha húsz euró, vagy az alatt, akkor öt euró a kedvezmény.) Ez érvényes akkor is, ha olyan jegyet vásárolsz Európán belülre amelyben nincs csomag és külön kell fizetned a feladott poggyászért. Tehát ez azt jelenti, hogy ha online fizeted, 25 helyett 15 eurót fizetsz egy Amszterdam-Budapest úton. Oda-vissza útnál ötven euró helyett negyvenet.
• 10 euró kedvezmény a második csomag díjából is él, ha olyan jegyet vettél, amelyben egy csomag feladása díjmentesen benne van.
• 10 százalék kedvezmény az extra ülések díjából ha hosszú távon repülsz és például szeretnél a vészkijáratnál ülni, vagy azokon a székekeken, ahol már csak ketten ülnek, vagy, a KLM járatain az Economy Comfort zónában ülnél (nagyobb lábtér, kétszer annyira dönthető ülés, mint a normál economy), akkor olcsóbban kapod meg ezeket a szolgáltatásokat.

Kedden a Wizz Air húsz százalékkal olcsóbban adja minden Nagy-Britanniából induló vagy oda tartó járatát húsz százalékkal olcsóbban adja, azaz Budapestről London, Birmingham, Liverpool és Glasgow felé és haza lehet olcsóbban repülni. Érdemes sietni, még éjfél után próbálkozni, mert napközben már nagyon megdrágulnak a járatok. Aki pedig nem vásárol holnap, az utána mindenképpen várjon pár napot, hogy megnyugodjon a foglalási rendszer, amely a keresések intenzitása alapján is áraz fel, avagy le. 

Idén fennállásának századik évfordulóját ünnepli a Boeing. Nagyon szeretjük a repülőit. A Jumbónál kevés szebb dolog van a gépek történetében. De vajon így gondolják az Airbusnál is? Nézd meg, mit üzennek az Airbus főnökei és mérnökei az amerikaiaknak!

[embed]https://www.youtube.com/watch?time_continue=129&v=xWaTjYpczKQ[/embed]

Július 29.-én a Brüsszel Charleroi útvonalat adja fel a Wizz Air, de a jelek szerint nem ez lesz az utolsó útvonal, amin nem üszködnek tovább.

Még nem közölték hivatalosan, de a foglalási rendszerben szeptember 16. után a Debrecen - Malmö vonalon sincsenek járatok.

A légitársaság hivatalosan mindig azzal indokolja az ilyen döntéseket, hogy a repülőgépet más útvonalakon jobban tudják kihasználni. Kíváncsiak vagyunk tehát, mi lesz a következő, amit megpróbálnak Debrecenből.

Ahol a számok első hallásra szépen alakulnak: a légikikötő utasforgalma az idei év első félévében elérte a 133.570-at, amely 94 százalékkal magasabb 2015 első félévében regisztráltnál, azaz az alacsony szezonban sikerült duplázni. A repülőtér 2016. júniusában 27.790 utast regisztrált, ez 81%-os növekedés.