Van az úgy, hogy az időjárás megnehezíti a járat személyzetének életét. De hogyan mutat egy általunk, utasként neccesnek érzett, vagy épp csak a személyzet által realizált nehéz körülmények között végrehajtott leszállás a reptéri spotterek szemüvegén át? Erre kerestem példát, amikor az ország egyik legzseniálisabb repülőfotósa, Veres Viktor kiposztolt a facebook-ra egy YouTube videót, amelyen egy viharos nap leszállásait gyűjtötték össze Düsseldorfban. Van itt mindenféle approach, átstartolás, s néhány igen funny felszállás is. Most, hogy Pesten is fúj a szél, s elkezdett esni a hó is, nem tudok mást mondani, mint hogy Enjoy! Esetleg, mutassátok meg repüléstől tartózkodó ismerőseiteknek is!

Az új esztendőben erősödik az együttműködés az amúgy Lufthansa érdekeltség Germanwings és az anyacége között. A német diszkont járataival ugyanis a Lufi törzsutasprogramban eddig is gyűjthettünk mérföldeket, mostantól azonban a felírt kreditet hozzáadják a státusz-mérföldekhez is!

Az Air New Zealand, amely nemcsak a prémium-osztályokon innovátor, elkezdte feketére festeni a gépeit. Nem holmi öncélú, légből kapott marketing-ötletről van szó, hanem annak a szponzori szerződésnek a kiaknázásáról, amelybe a légitársaság belevágott. Az All Blacks rugby-csapat támogatása bizony hatalmas publicitást adott már nem kevés vállalatnak. Ha mindez gyönyörű és kecses utasszállítókon jelenik meg, az csak fokozza helyzetet, különösen, ha megtörténik az a ritkaság, hogy a gépeket csaknem teljesen feketére festik. Ilyet nem nagyon szoktak csinálni a légitársaságok, alig van erre példa. Többek között azért, mert drága. Másrészt, a legtöbb helyzetben egy fekete gép nehezen fotózható, így pedig lőttek annak a publicitásnak, amit a világ minden részén tevékenykedő, igencsak elszánt spotterek jelentenek. De az új-zélandi légitársaság feketére festett pár repülőt, Airbus A320-asokat és egy Boeing 777-300ER-t.

Az alitalia-nak is kijár a sikerélmény néhány év vergődése után, ám most valódi elismerést kaptak a Global Travelertől: 36ezer törzsutas megkérdezése alapján a legjobb fedélzeti konyha díját kapták meg.

A “Best Airline Cuisine – díjat annak a légitársaságnak adják, amelyik a legjobb minőségű ételt kínálja az utasainak, s mivel ugye rövid távú economyn ez nem jön szóba, inkább a medium és a long-haul járatokat veszik figyelmbe a törzsutasok az értékeléskor, s természetesen leginkább a business class-t.

Igazán jó hírt kell közölnöm Veletek! Brit-mániákusoknak és a foci szerelmeseinek is: a Jet2 harmadik célállomása Budapestről nem más, mint Leeds-Bradford! 2012. márciusától heti két járat köti össze a magyar fővárost és Leeds-et. Figyelem, városlátogatók! Ezzel a járattal tényleg új távlatok nyílnak meg, kössétek le a hétvégéket! Leeds és környéke baromi izgalmas, nagyon remek hely!

A NOLTV kipróbálta a MasterCard váró szolgáltatásait a SkyCourt-ban! Sokan még mindig kételkednek abban, hogy valóban, akár a hátizsákos turisták is díjmentesen használhatják a reptér e csöpnnyi luxus-szolgáltatását, pedig igen. Miként már korábban, a megnyitó után megemlékeztünk róla, az arany vagy más premium MC kártyák birtokában egy kísérővel bárki beléphet a váróba, tekintet nélkül arra, milyen légitársaságon, milyen osztályon utazik. A nyitás óta eltelt pár hónap, azóta többször jártam már bent a váróban, s el kell mondani: a kezdeti színvonal nem kopott meg, nagyon kedves személyzet, s nagyfokú kényelem várja az utazókat.

Vendégposzt következik, kedves barátom, a Berryblog szerzője, Koi Tamás a vele véletlenül szembejött, repülős múzeumos élményét osztja meg az Egek Ura olvasóival! Figyelem, német területekre tartóknak egyben remek úti tipp is!

Holnaptól a Malév járataira is becheckolhatsz mobilon, az okostelefonoddal. Ne keress semmilyen appot az Appstoreban, vagy az Android Marketban (egyelőre) ugyanis nem is kell hozzá, mindössze a jelenlegi web check-in mobilra butított verziójáról van szó. Valójában bizonyos reptereken eddig is működött, elég esetlegesen, ahol elfogadták, ha a web check-in során kapott boarding pass vonalkódját odanyújtottam a mobilon vagy tableten. Volt már rá példa többször is, hogy így szálltam be, bár ugye ez nem volt szabályos. A mostani mobile check-in pont ugyanúgy működik, mint a webes.

Az airbus úgy döntött, leállítja az Airbus A340 szélestörzsű, négy hajtóműves utasszállítójának gyártását. – Szembe kell néznünk a realitásokkal. Két éve nem adtunk el 340-est, s ha továbbiakban eredményesen kívánjuk felvenni a harcot a triple sevennel, akkor el kell engednünk a 340-est – nyilatkozta az EADS vezérigazgatója, amely az Airbus Commercial Aircraft anyavállalata.Az Airbus A340 1992-ben repült először, egy évvel később pedig Párizs és Auckland között leszállás nélkül tett meg 18ezer kilométert, beállítva ezzel a repülés akkori rekordját. (Melyet pont a 777LR döntött meg később.) S ha a rossz hírből még nem lenne elég, további hat hónappal eltolják az első A350 szállítását is.

Csődvédelmet kért az AMR Corporation. Ez a cég az anyacége az American Airlines és regionális leányvállalata, az American Eagle légitársaságoknak.A vállalat egy dél New York-i bíróságon kérvényezte, hogy a jövőben a Chapter11 alatt működhessen, míg végrehajtja a reorganizációs folyamatot, amely a versenyképessége és a túlélése biztosítéka.

A dallasi bázisú légitársaság működését lényegében nem érinti a Chapter11, a tengerentúli járatai is normál menetrendben közlekednek, ugyanakkor közép- és hosszú távon racionalizálják majd az útvonalhálózatukat. Távozik a légitársaság vezérigazgatója, Gerard Arpey, akinek a helyébe Thomas W. Horton, az AMR elnök-vezérigazgatója lép.

Kiváló kollégám, számtalan távoli tájon megfordult druszám túrja fel mostanában szorgalmasan  fotótárát, hogy valami érdekességgel megörvendeztessen. Így esett, hogy a kínai Hainan szigetről küldött pár érdekes fotót - Sanya repülőtere a turisták által kedvelt célpont, a China Southern Airlines egyik kulcs-reptere, talán a Sanghaj és Peking légikikötők után a legfontosabb, Kínán belül természetesen. Idén nyáron magam is utaztam CZ-vel (ez a kódja), de én már a zsírúj Airbus A320-aasok egyikével. Ez a pár kép azonban még egy nem is olyan régmúlt-béli, korai időkből való, amikor még MD82 és MD90 típusokat használt a légitársaság. A kerozinfalókat 2009-ben nyugdíjazták, de a legtöbbet nem írták ki a légitársaságtól, jól jöhet még alapon. Érdekes látni, hogy a kínai barátaink mindent bevetnek a reptéri operationben: biciklit, triciklit a gép hátsó ajtaját, és a folyamatok gyorsítása érdekében a betonról való beszállítástól sem riadnak vissza. Miért is ne, különben? Klikk a bejegyzésre további finom képekért!

A Malév több mint egy hete csendben bevezette új fizetési megoldását, melynek segítségével az internetes jegyvásárlás során immár nem csak bankkártyával, hanem Paypal segítségével is kifizethetők a jegyek. Fontban, forintban, euróban és dollárban lehet majd fizetni ezzel a módszerrel, amelyet azok részesítenek majd előnyben, akik még mindig idegenkednek bankkártya-adataik internetes megadásától. Hogy hasznos, vagy fölösleges portfólió-bővítésről van szó, azt nem merném előre megjósolni, más légitársaságok is felkínálják ezt a lehetőséget, bár a nyugati nagyok tapasztalata szerint ezt a módszert főleg a fejlődő piacokon használják. Ahol, az eBay már elterjedt, ezért aztán a Paypalt is sokan ismerik, ugyanakkor a banki kultúra még alacsonyabb szintű, vagy pedig a lakosság fizetőképessége miatt kevesen rendelkeznek dombornyomott, vagy a neten is elfogadható bankkártyával. Ha pedig e logika mentén vezették be a Paypal-t, akkor az jó jel, mert azt jelenti, hogy újra a balkán felé összpontosul a kereskedelmi vezetés figyelme.

A Wizz Air január 13-tól Dortmundba is repül a ferihegyi Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről. A magenta-lila Airbus-ok az egyes terminálról heti két alkalommal, hétfőn és pénteken repülnek majd, tehát ideális menetrendet adnak a hosszú hétvégézőknek. 2012. március 27-től heti 3 járat indul majd Budapestről. Ezzek 22 várost köt össze a wizz a magyar fővárossal, az új járat kezdő ára bruttó 7090 forint. Jegyezzük meg, Weeze (NRN) az új járat beindulásával megszűnik, tehát arról van szó, hogy a Wizz repteret váltott abban a körzetben. Ez megszokott a diszkontoknál. Ha olcsóbb mennek. Különben, a Wizz gépei 2009 óta járnak már a régió más városaiból Dortmund igencsak fejlődő repterére.

A váltásnak persze vannak előnyei, méghozzá, hogy árversenybe mennek az Easyjettel, amely szintén repül Dortmundba Budapestről. Igaz, az Easy heti négy járattal operál, vagyis ez azt jelenti, hogy pénteken napi két járat lesz a választék, s az Easy vasárnapi járatát követi majd egy hétfői Wizz. Ez pedig nekünk utasoknak annyit jelent, hogy érdemes kombinálni a járatokat, azaz ne rögtön return tripet üss be a fapadok keresőjébe!

Dortmund a magyarok által turisztikailag nem túl felkapott hely, pedig a nagy német mammut északnyugati részén elterülő város nem rossz hely. Ráadásul Észak-Rajna Vesztfália egyik meghatározó településeként gazdasági ereje is komoly, közel van Düsseldorf, s Hollandia is.

Eleged van abból, hogy egy jó zsúfolt diszkont járaton mindig tülekedni kell a helyekért? Netán motyó nélkül utazol és nem nagyon van időd megvárni, amíg előtted mások kiszállnak a repülőből? Biztosra mennél e tekintetben? Akkor Neked jön be a WizzAir új szolgáltatása, a Wizz Reserved Seat. Persze van még egy vonzereje, hogy közelről láthatod ezt:

Csodálatos dolog lehet, magam is beszállok a licitbe. Beleborzongok, amikor belegondolok, milyen lehet azzal a tudattal lefeküdni, hogy egy éven keresztül, ha kedvem szottyan, akkor repülök. Nem két város között, mintha mondjuk bérletet vennék, hanem valóban akárhová mehetek. Legalábbis, bárhová, ahová az Easyjet jár Budapestről. Párizs, London, Genf, Berlin, Dortmund - klassz helyek! S még a barátnőmet, vagy a barátaimat is magammal vihetem!

Ma reggel 103 ezer forinton állt az árverés, amelynek során november 28-án gazdára talál az Easy-bérlet. A bevétel nem a légitársaságé lesz: valójában a 96 jegy árával támogatják a Bókay János Gyermekalapítványt! (A Tolnai Klári színművésznő által alapított alapítvány 1991 óta támogatja a hazai gyerekek gyógyítását.) Hogy a pontos konstrukciót nézzük, Havonta 4 egyirányú és 2 retúr jegyet tartalmaz a konstrukció, a feltétel mindössze annyi, hogy az út érintse Budapestet és az egyik utas a licit nyertese legyen. Pestről nem közvetlenül elérhető célállomásokra is fel lehet használni a jegyet.