Holnaptól a Malév járataira is becheckolhatsz mobilon, az okostelefonoddal. Ne keress semmilyen appot az Appstoreban, vagy az Android Marketban (egyelőre) ugyanis nem is kell hozzá, mindössze a jelenlegi web check-in mobilra butított verziójáról van szó. Valójában bizonyos reptereken eddig is működött, elég esetlegesen, ahol elfogadták, ha a web check-in során kapott boarding pass vonalkódját odanyújtottam a mobilon vagy tableten. Volt már rá példa többször is, hogy így szálltam be, bár ugye ez nem volt szabályos. A mostani mobile check-in pont ugyanúgy működik, mint a webes.

Az airbus úgy döntött, leállítja az Airbus A340 szélestörzsű, négy hajtóműves utasszállítójának gyártását. – Szembe kell néznünk a realitásokkal. Két éve nem adtunk el 340-est, s ha továbbiakban eredményesen kívánjuk felvenni a harcot a triple sevennel, akkor el kell engednünk a 340-est – nyilatkozta az EADS vezérigazgatója, amely az Airbus Commercial Aircraft anyavállalata.Az Airbus A340 1992-ben repült először, egy évvel később pedig Párizs és Auckland között leszállás nélkül tett meg 18ezer kilométert, beállítva ezzel a repülés akkori rekordját. (Melyet pont a 777LR döntött meg később.) S ha a rossz hírből még nem lenne elég, további hat hónappal eltolják az első A350 szállítását is.

Csődvédelmet kért az AMR Corporation. Ez a cég az anyacége az American Airlines és regionális leányvállalata, az American Eagle légitársaságoknak.A vállalat egy dél New York-i bíróságon kérvényezte, hogy a jövőben a Chapter11 alatt működhessen, míg végrehajtja a reorganizációs folyamatot, amely a versenyképessége és a túlélése biztosítéka.

A dallasi bázisú légitársaság működését lényegében nem érinti a Chapter11, a tengerentúli járatai is normál menetrendben közlekednek, ugyanakkor közép- és hosszú távon racionalizálják majd az útvonalhálózatukat. Távozik a légitársaság vezérigazgatója, Gerard Arpey, akinek a helyébe Thomas W. Horton, az AMR elnök-vezérigazgatója lép.

Kiváló kollégám, számtalan távoli tájon megfordult druszám túrja fel mostanában szorgalmasan  fotótárát, hogy valami érdekességgel megörvendeztessen. Így esett, hogy a kínai Hainan szigetről küldött pár érdekes fotót - Sanya repülőtere a turisták által kedvelt célpont, a China Southern Airlines egyik kulcs-reptere, talán a Sanghaj és Peking légikikötők után a legfontosabb, Kínán belül természetesen. Idén nyáron magam is utaztam CZ-vel (ez a kódja), de én már a zsírúj Airbus A320-aasok egyikével. Ez a pár kép azonban még egy nem is olyan régmúlt-béli, korai időkből való, amikor még MD82 és MD90 típusokat használt a légitársaság. A kerozinfalókat 2009-ben nyugdíjazták, de a legtöbbet nem írták ki a légitársaságtól, jól jöhet még alapon. Érdekes látni, hogy a kínai barátaink mindent bevetnek a reptéri operationben: biciklit, triciklit a gép hátsó ajtaját, és a folyamatok gyorsítása érdekében a betonról való beszállítástól sem riadnak vissza. Miért is ne, különben? Klikk a bejegyzésre további finom képekért!

A Malév több mint egy hete csendben bevezette új fizetési megoldását, melynek segítségével az internetes jegyvásárlás során immár nem csak bankkártyával, hanem Paypal segítségével is kifizethetők a jegyek. Fontban, forintban, euróban és dollárban lehet majd fizetni ezzel a módszerrel, amelyet azok részesítenek majd előnyben, akik még mindig idegenkednek bankkártya-adataik internetes megadásától. Hogy hasznos, vagy fölösleges portfólió-bővítésről van szó, azt nem merném előre megjósolni, más légitársaságok is felkínálják ezt a lehetőséget, bár a nyugati nagyok tapasztalata szerint ezt a módszert főleg a fejlődő piacokon használják. Ahol, az eBay már elterjedt, ezért aztán a Paypalt is sokan ismerik, ugyanakkor a banki kultúra még alacsonyabb szintű, vagy pedig a lakosság fizetőképessége miatt kevesen rendelkeznek dombornyomott, vagy a neten is elfogadható bankkártyával. Ha pedig e logika mentén vezették be a Paypal-t, akkor az jó jel, mert azt jelenti, hogy újra a balkán felé összpontosul a kereskedelmi vezetés figyelme.

A Wizz Air január 13-tól Dortmundba is repül a ferihegyi Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről. A magenta-lila Airbus-ok az egyes terminálról heti két alkalommal, hétfőn és pénteken repülnek majd, tehát ideális menetrendet adnak a hosszú hétvégézőknek. 2012. március 27-től heti 3 járat indul majd Budapestről. Ezzek 22 várost köt össze a wizz a magyar fővárossal, az új járat kezdő ára bruttó 7090 forint. Jegyezzük meg, Weeze (NRN) az új járat beindulásával megszűnik, tehát arról van szó, hogy a Wizz repteret váltott abban a körzetben. Ez megszokott a diszkontoknál. Ha olcsóbb mennek. Különben, a Wizz gépei 2009 óta járnak már a régió más városaiból Dortmund igencsak fejlődő repterére.

A váltásnak persze vannak előnyei, méghozzá, hogy árversenybe mennek az Easyjettel, amely szintén repül Dortmundba Budapestről. Igaz, az Easy heti négy járattal operál, vagyis ez azt jelenti, hogy pénteken napi két járat lesz a választék, s az Easy vasárnapi járatát követi majd egy hétfői Wizz. Ez pedig nekünk utasoknak annyit jelent, hogy érdemes kombinálni a járatokat, azaz ne rögtön return tripet üss be a fapadok keresőjébe!

Dortmund a magyarok által turisztikailag nem túl felkapott hely, pedig a nagy német mammut északnyugati részén elterülő város nem rossz hely. Ráadásul Észak-Rajna Vesztfália egyik meghatározó településeként gazdasági ereje is komoly, közel van Düsseldorf, s Hollandia is.

Eleged van abból, hogy egy jó zsúfolt diszkont járaton mindig tülekedni kell a helyekért? Netán motyó nélkül utazol és nem nagyon van időd megvárni, amíg előtted mások kiszállnak a repülőből? Biztosra mennél e tekintetben? Akkor Neked jön be a WizzAir új szolgáltatása, a Wizz Reserved Seat. Persze van még egy vonzereje, hogy közelről láthatod ezt:

Csodálatos dolog lehet, magam is beszállok a licitbe. Beleborzongok, amikor belegondolok, milyen lehet azzal a tudattal lefeküdni, hogy egy éven keresztül, ha kedvem szottyan, akkor repülök. Nem két város között, mintha mondjuk bérletet vennék, hanem valóban akárhová mehetek. Legalábbis, bárhová, ahová az Easyjet jár Budapestről. Párizs, London, Genf, Berlin, Dortmund - klassz helyek! S még a barátnőmet, vagy a barátaimat is magammal vihetem!

Ma reggel 103 ezer forinton állt az árverés, amelynek során november 28-án gazdára talál az Easy-bérlet. A bevétel nem a légitársaságé lesz: valójában a 96 jegy árával támogatják a Bókay János Gyermekalapítványt! (A Tolnai Klári színművésznő által alapított alapítvány 1991 óta támogatja a hazai gyerekek gyógyítását.) Hogy a pontos konstrukciót nézzük, Havonta 4 egyirányú és 2 retúr jegyet tartalmaz a konstrukció, a feltétel mindössze annyi, hogy az út érintse Budapestet és az egyik utas a licit nyertese legyen. Pestről nem közvetlenül elérhető célállomásokra is fel lehet használni a jegyet.

Charles DeGaulle, Párizs (CDG).Los Angeles Int'l, USA (LAX). London Heathrow, Nagy-Britannia (LHR). Ezek a CNNGo újszerű, nem-ortodox felmérése szerint a világ legutáltabb repterei. A leginkább kedveltek közé egyetlen európai sem került bele, mondani sem kell, mind Ázsiában található, Szöul, (ICN), Hong Kong (HKG) és Szingapúr (SIN). Teljesen megérdemelten, mondanom sem kell, volt alkalmam mindhárom létesítményben látogatást tenni. A legrosszabb háromban is, természetesen, s miközben érzem a minőségi réseket, mégsem tudok teljes mértékben azonosulni a minősítéssel. Ezt mindjért kifejtem, de Nektek vajon melyik a kedvenc és gyűlölt repteretek?

Itt a hivatalos lista: 4. Toncontín International, Tegucigalpa, Honduras 5. Ninoy Aquino International, Manila, Fülöp-szigetek, 6. Jomo Kenyatta International, Nairobi, Kenya 7. John F. Kennedy International, New York, 8. Tribhuvan International, Kathmandu, Nepál, 9. Perth Airport, Perth, Australia, 10. São Paulo-Guarulhos International, São Paulo, Brazília

Seattle mellett, Boeing Field és Everett is olyan hely, ahol napjában többször látni különlegesebbnél különlegesebb gépeket felszállni, fehéreket, festetlen zöldeket, és olyanokat is, melyek létezéséről tudunk, de még csak újságokban láttuk őket. Nemrégiben magam is jártam ott, hamarosan Veletek is megosztom az élményeket, addig is ajánlom figyelmetekbe ezt a nagyon kedves videóit a Cathay Pacific (egyik kedvenc légitársaságom) cargo részlegének legújabb repülőgépéről, a cég első Boeing 747-8F átvételéről!

Új városok kerültek fel arra a térképre, amely az Air France A380-assal üzemeltetett célálomásait mutatja meg: december 5-étől Dubai, jövő május 28-tól pedig Los Angeles Tom Bradley Int'l Terminal felé indulnak a szuperjumbók. Tokió felé ugyanis ilyentájt csökken a kereslet, semmi szükség az 516/538 székes nagygépekre.

Csak ma féláron foglalhatsz a LOT USA és Kanadai járataira, Chicago, New York JFK, Newark és Toronto felé! Foglalás éjfélig. Utazás január 15 és március 31 között. (Ez mindegyik célállomásra 120-130 közötti árat jelent a crazy akcióban.) Foglalás itt.

A régiós légitársaságok áraira is érdemes odafigyelni, főleg, ha a régión belül utazol. Itt van például a LOT, amely Varsóba, vagy onnan Európába, és Hanoi, Chicago, New York, Toronto felé repül. Varsó finom kis reptér, kicsit oldschool, de nem okoz gondot az átállás. November 14-20 között nem számítanak fel jegykiállítási díjat, ha a lot.com oldalon foglalsz. Jobb akciójuk, hogy minden szerdán este hat és éjfél között akcióznak is, de nem adják ám meg előre, hanem mindig más célállomásokra akcióznak, úgy, hogy gyors döntést igényel a vétel. Érdemes ránézni! Ugye tudtad, hogy a LOT járatain Lufthansa, Swiss vagy Austrian miles and more pontokat gyűjthetsz, de ha más Star Alliance légitársaságnál van tagságod, akkor is kapsz pontokat?

Új akcióval jelentkezett a Qatar, a legkedvezőbb árakat BUDapesti indulással alább találjátok! Jó tudni, hogy ez egy globális promó része, melynek keretében az economy árakból 25, a business árakból húsz, míg a first árakból 15 százalék kedvezményt adnak! Figyelem: a kedvezményt a nettó árakból adja a légitársaság, azaz a reptéri illetékkel és üzemanyag pótdíjjal csökkentett airfare-ből kapod. Szöul 133, Peking 129, Bangkok 144-150 között!  Van még néhány feltétel, alább. Foglalni itt lehet.

Lufthansa eladta az egykor British Midland néven, ma bmi márkanév alatt futó légitársaságát, a vevő pedig a British Airways és az Iberia közös anyavállalata, az International Airlines Group. Ha a brit versenyhatóság is jóváhagyja az ügyletet, akkor jövő tavaszra hivatalosan is átkerülhet hozzájuk a 27 (valójában 24) gépes flottát működtető, az utóbbi években rendre veszteséges légitársaság. Ezzel a lépéssel a Lufthansa le- pontosabban durván hátrébb vonult az Egyesült Királyságot és írországot jelentő piacról, s a lépés azt is jelenti, hogy a Star Alliance lefedettsége lényegesen romlik az Egyesült Királyságon belül – feltételezve, hogy a bmi, a konkurens OneWorld-ot vezető tulajdonossal aligha maradhat a StarAlliance-n belül. A bmi kék gépeire nem is lesz nehéz felfesteni a OneWorld logót.

Semmi. De semmi. Kedves Olvasók, nem szokásom a blog posztjain keresztül reagálni a kommentekre, de minthogy a LOT kényszerleszállás sikerének öröme elvitte a beszélgetést a Malév biztonságának irányába, muszáj vagyok „tollat ragadni”, már csak azért is, mert felkérést is kaptam a témában való megnyilvánulásra. Azért is teszek a kérésnek eleget, mert számos téves információt rejtenek a kommentek, s számos olyan következtetést is levontok, kedves olvasók, melyekkel másokat vezettek félre...

A Malév ma Európa egyik legbiztonságosabb légitársasága, hajózó személyzete pedig igen-igen felkészült. Sajnálatos módon, náluk is volt Malőr az utóbbi hónapokban, emlékezzünk csak a Heraklionban történtekre, amikor is a HA-LOC farokrészét leszállás közben sikerült odacsapni a pályához, ami kétségtelenül szarvashibát feltételez, de az egyes eseteknél sokkal beszédesebb egy légitársaság biztonságáról, milyen intézkedéseket von maga után az eset. Ez esetben pedig annyi biztos, hogy a kapitány viseli a felelősséget, a gépet szakszerűen megjavították és a kiképzés során annak ellenére hangsúlyt fektetnek az ilyen esetekre, hogy a Heraklion reptér csak szezonális célállomás. A poszt folytatódik, a főoldalra még csak annyit: a lengyel gép szerencsés és tanítandóan profi kényszerleszállásától eljutni odáig, hogy bezzeg a Malévnál biztos nincs ilyen jó szakembergárda – a legkevesebb, amit almondhatunk, hogy túlontúl erőltetett. Mondjuk inkább csak azt: tipikus magyar.