Reggel 8.58-kor, a tervezett érkezés előtt fél órával landolt az American Airlines repülőgépe, ezzel ismét megteremtve a közvetlen kapcsolatot New York JFK és BUDapest között. Ráadásul, egész évre tervezve és naponta. A Budapest Airport ilyen tortával fogadta az új légitársaságot, amely a Malév partnere a OneWorld légi szövetségben. Beszámoló képekkel, landing-videóval és vízsugár-köszöntővel itt!

A tortát egyébként a lőrinci Zila Kávéház cukrásza készítette és igencsak kitett magáért: a földgömbön elhelyezett New York-i és magyar Szabadság-szobor óriási sikert aratott, leginkább a ma útnak induló utasok körében, akik kaptak is belőle. Több, mint kilencven százalékos volt a repülő töltöttsége, harmaduk átszálló volt és a légitársaság egyéb apróságokkal is kedveskedett nekik.

Lima Whisky India. Így hozta az élet, hogy az Egek Ura 101. beírása az első vendégpost is egyben, a Wizz Air HA-LWI lajstromjelű Airbus A-320 repülőgépének átvételéről, s a hozzá kapcsolt gyárlátogatásról. Csak most, csak önöknek, az Index attraktor-fenoménjának, Magyarósi Csabának az írását olvashatják!

Egyszerre írom az Indexet, az Appleblogot és az Egy nap a városban blogot, így hát hiába kért rá Gábor, végkimerülés miatt nem szerepelt a tervek között, hogy vendégposztot írok az airbusos élményeimről az Egek Ura blogra. Az utóbbi napokban azonban kijött  az újságíró a bloggerből: már nem szépen kérte, hanem egyenesen nyomasztott. (Ez igaz, de a cél szentesíti az eszközt  – a szerk.) Következzen tehát a rövid beszámoló Toulouse-ból, hogy lehámozzam az érzelmi kötelet a nyakamról.

A világ légiközlekedésében nemigen divat, hogy egy a repülőt is darabokra szedő kényszerleszállás után, több hónapos megfeszített munkával újra repülőképes állapotba hozzanak egy gépet, majd az vissza is álljon a szolgálatba. De van, ahol ez mégis megtörténik, például a mostoha körülmények miatt. Ehhez persze jó szakik is kellenek, és némi elszántság. Az orosz légiközlekedésben mint tudjuk, minden feltétel megvan. A tajga haváról a napokban szállt fel újra egy összetört Tu-154M.

Ennek kapcsán meg kell jegyezni: március 31.-én lesz tíz éve, hogy a Malév végleg kivonta flottájából a Tu-154 B típust.

A világ légiközlekedésében nemigen divat, hogy egy a repülőt is darabokra szedő kényszerleszállás után, több hónapos megfeszített munkával újra repülőképes állapotba hozzanak egy gépet, majd az vissza is álljon a szolgálatba. De van, ahol ez mégis megtörténik, például a mostoha körülmények miatt. Ehhez persze jó szakik is kellenek, és némi elszántság. Az orosz légiközlekedésben mint tudjuk, minden feltétel megvan. A tajga haváról a napokban szállt fel újra egy összetört Tu-154M.

Egy nullkilométeres, pontosabban tíz repült óra alatti, s még új szagú Airbus első járata még akkor is nagy esemény, ha csak az A320 gépcsládból már minimum 4628-at gyártottak. (Legalábbis, ezt a gyártási számot viseli a Wizz 36. gépe). A Wizz nemrég hozta el legújabb repülőinek egyikét Toulouse-ból.

Őrület, s mindig ünnepélyes a gépátvétel. A légkondi fúvókája máskor nemigen fúj új szagot, lazacot is ritkán adnak egy low-cost járaton, s még sorolhatnánk. Nem gond például a csomag súlya, s ez az eset, amikor még a fapadokon is pöffeszkedhet az ember. Aztán - szerencsés esetben - nem sok ilyen eset adatik meg, hiszen a Wizz-hez hasonló légitársaságok átlagos load factora nyolcvan százalék fölött van.

A Wizz a gépe átvételére magával vitt pár újságírót és fotóst is. Így például Kurucz Árpád kollégámat, a Népszabadság kiváló fotóriporterét, akinek idevágó képgalériáját megtekinthetitek itt:

Valamint kiváló barátomat és kollégámat, az Indexes Magyarósi Csabát, akinek kiváló roadmovie-ját is ajánlom figyelmetekbe. Csaba egyébként az eseményről beígért egy vendégposztot is az Egek Ura Blog olvasóinak, amit ezúton is sürgetek!

Annyira tökéletes spotterkép, hogy nacsak. Egy valag rész életlen a hajtóművekből kiáramló forró gázok miatt, a függőleges vezérsík és a törzs szögében éles a Frankfurt Airport felirat és a repülő, amely a FRA LH terminál airside homlokzatán található. Az alul guruló gép is Airbus, ráadásul a 380-as természetesen. A felszálló repülő a D-AIMA, azaz a lufi első szuperjumbója, és Tokió felé takeoffol, ahogy az első járat is.

A fotót Björn Schmitt készítette2010 október 11.-én.

Kocsis Zoltán és a Nemzeti Filharmonikus Zenekar szórakoztatja a SkyCourt megnyitójára érkezett vendégsereget. A műsorvezető Erős Antónia és Szellő István, utóbbi az angol konferáló szövegeket mondja. A szimfonikus zenekar a cermóniát követően egy órával végre Lisztet is játszott.

Az "élményterminál", amely immár a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér része, március 27-től fogadja az utasokat, holnap s holnapután azonban nyílt napot tartanak, vagyis mindenki bemehet és megnézheti, aki akarja. A gépindulások addig azonban még a jelenlegi rendben zajlanak, azaz az induló gépekhez nem lehet odamenni.

Élőben jelentkezem a Budapest Airport SkyCourt megnyitójáról, ami hamarosan elkezdődik. A ceremónia alatt volt alkalmam benézni a Malév megújult business várójába, amely nagyon komoly, igazán európai színvonalú. Ezen a képen a recepció látható, itt ülnek majd a kedves hölgyek, akik a beszálló- és törzsutas kártyákat ellenőrzik majd. Mint minden, persze ez is ízlés dolga, de a Lounge-ot tervező belsőépítész igen komoly munkát végzett, a Malévnak így egy olyan várója lesz, amelyre méltán lehetnek büszkék OneWorld szerte.

Ezt mondják be mától a Budapestre érkező légijáratokon, miután a kormány és tegnap este a Parlament döntött a névváltásról. Bár a világhírű zeneszerzőnk előtti tisztelgést szép dolognak tartom, a névváltást kis odafigyeléssel meg lehetett volna oldani úgy is, hogy a repterünk ne csak felvegye a zeneszerző nevét, de meg is tartsa az egyébként földrajzi eredetű, s hetven évnél régebbi - 1939-ben nevezték el az újonnan nyíló repteret - Ferihegy nevet is. Erre is van jó példa Európában, csak körül kellett volna nézni...

Újra játékot hirdet az EgekUra Blog: keressük az ötszázadik rajongóját a facebook oldalunknak! Nyeremény is van, méghozzá egy 4GB-os AirFrance-KLM pendrive és egy 2GB-os KLM pendrive formájában (utóbbi a kép bal oldalán látható). Rajongó egyszerűen lehetsz: ráklikkelsz az oldal alján található facebook gombra, vagy az előző mondatban elrejtett hivatkozásra! Figyelem: az egyes cikkek like-ja nem jelenti a sorsoláson való részvételt, ha nem vagy a blog oldalának rajongója!

Nem csak az ötszázadik rajongónknak van esélye nyerni, hanem minden új és régi olvasónknak! A 4 gigás pendrive-ot ugyanis új rajongóink között sorsoljuk ki, amint megleszünk ötszázan, míg a két gigás USB-t az kapja, aki a nyertest ajánlotta. Ha a nyertes nem ajánlásra érkezett, akkor mind az ötszáz név bekerül egy kalapba, amelyből kisorsoljuk a gazdáját!

Megéri tehát új olvasókat szervezni, s repülésimádók / repülőbarátok fiogyelmébe ajánlani a blogot!

A post megjelenése után (hétfőn este) jelentkezett a Malév kommunikációs igazgatója. Elmondta, hogy az általunk ismertetett árazási anomáliákat vizsgálják, s a probléma mihamarabbi megoldására törekednek. A hiba kijavításáról pedig mihamarabb értesítést kapunk.

Egy olvasó világított rá a fölöttébb furcsa jelenségre, a Malév buszok árazását illetően. Részletek a postban, de előfordult, hogy egy Pécs-Helsinkire a Budapest Helsinki ár dupláját adta ki a rendszer. (Screenshot-ok és probléma-ismertetés a postban.)

Adott ugye, a nagyon is pozitív kezdeményezés, miszerint a Malév buszjáratokat is indít a nyári menetrendtől: három kelet-magyarországi városba, Miskolcra, Szegedre és Debrecenbe, valamint Pécsre. A buszok jó választást jelentenek azoknak, akik Budapestről utaznak el a Malév járataival, a menetrendeket nézegetve sokkal praktikusabb, mintha az autós vagy a vonatos transzfert választanánk. Már csak azért is, mert a buszon be lehet csekkolni és a Malév segít a biztonsági ellenőrzésben is...Ezt a járatot csak Malév jegyhez lehet befoglalni.

Ötcsillagos légitársaságra vágysz? Az airlineroute.net értesülése szerint szeptember 14-től napi és közvetlen járata lesz a Qatar Airways-nek Budapest és Doha között! A repülő nem változik, marad az Airbus A320, ezzel együtt, kánaánt jelent a magyar utasoknak.

Ügyes húzásra készül a prágai kormány: Cesky Aeroholding néven holdingcégbe szervezi a súlyos veszteségekkel és a Malévhez hasonló problémákkal küszködő CSA-t, valamint a charterjáratokat működtető, nemrég megalakult Holiday Czech Airlines-t, a prágai Ruzyne repülőteret üzemeltető Letiste Praha részvénytársaságot, valamint a földi kiszolgálással, a karbantartással foglalkozó cégeket és a személyzet képzéséért felelős vállalatot.

A Lufthansa megduplázza minden saját és Austrian utasnak a mérföldjeit a turistaosztályú repülések után, és háromszoros mileage-et ad a business osztály után – jelentette be Thierry Antinori, a német légitársaság igazgatóságának tagja. A duplázás persze nem nyakló nélküli, mégis hasznos tudnivaló a húszmillió tagot számláló törzsutasprogramban.

Nincs mit hozzáfűznöm ehhez a videóhoz, azon túl, hogy a kísérletező-kedv, a professzionalitás és a jófejség egyben is megjelenhet, ahogy ezt a Schiphol-on készült kisfilmen is láthatjuk. Köszönjük a beküldőjének, aki a maga pályáján szintén profi!