A Virgin America (IATA: VX) egy fapados, mint oly sok másik Airbus A320-as gépeket használ, olcsó jegyárakkal, ám első osztályú kabinnal és kiváló fedélzeti szolgáltatásokkal turistán is, például egy kreatív inflight entertainment rendszerrel és minden ülésben konnektorral, valamint fedélzeti wifivel repülés közben! (Egy járatra tíz dollár, 15 percre két dollár, egy egész hónapra pedig negyven dollár az ára.) Nemkülönben pedig, igazán laza stílusban adják elő a repülést, ami már a check-in alkalmával látszik. Már megszokhattuk, hogy a reptérre érve nagyon komoly check-in pultokban kell bejelentkezni, s feladni a csomagot, amihez persze elengedhetetlenül hozzá tartozik a sorbanállás. Így van ez a Virginnél is, csakhogy a pultok helyett helyes kis asztalok vannak, rajtuk vékony képernyők, s az asztal mellett alig észrevehetőn búvik meg a mérleg, mert ugye a súly ennél az üzleti modellnél is pénz. A check-in területen klassz amerikai popzene szól, az utasfelvétel elég gyors, például azért, mert a sorból kiveszik a csak kézipoggyásszal utazókat és őket becsekkolják az automatán. Terméeszetesen van külön pultja az első osztálynak, de akkor is a többiek előtt csekkolhatsz be, ha a járat indulásának napján van a születésnapod!

Izgatottan vártam a csütörtök reggelt, ugyanis nem mindennapi repülésre készülődtem. Ismét az Airbus A380-ast próbálhattam ki, ez alkalommal azonban a Lufthansa gyönyörűségét, amellyel kedvenc városomba, San Franciscoba repített a szuperjumbó. Sajnos SFO ezúttal csak egy short transit, ám minden rosszban van valami jó, innen a Virginnel, egy olyan légitársasággal megyek tovább, amellyel még soha nem repültem, a végcél pedig Seattle volt, pontosabban Everett, ahol a Boeing gyárban tettem látogatást, kiemelt figyelmet szentelve a 747-8 típusnak. Már ez is mutatja, hogy posztgazdag idők elé nézek, ám rögtön a járat tesztjével kezdem, már csak azért is, mert volt szerencsém a FRA-SFO szakaszt businessen repülni.

NolTv stábjával a toronyból rögzítettük az óriás landolását, aztán pedig kalózkodtunk kicsit a gépen! Remek képek, érdekes tények! Parancsoljatok!

Nem ragozom hosszan, de október végéig fut egy új promo a Qatarnál, s a helyek korlátozott száma mellett zseniális árakat lehet elérni! A feltételek sem különösebben bonyolultak: blackout idő december utolsó három és január első két hete, azaz erre az öt hétre nem érvényes az akció. A jegyet százötven euróért lehet változtatni, ha nagyon muszáj, de meg kell fizetni az esetleges jegyárkülönbözetet is. Nézzük tehát az árakat, ezek nem fixek, hanem a legalacsonyabb elérhető árak! Csak pár példa: Bangkok 160, Sanghaj 146, Delhi 126 ezer.

KATTINTS AZ ÁRAKÉRT!

Veres Viktor kollégám, a Blikk fotóriportere az ország legrutinosabb repülős fotósai közé tartozik. Nem kell pszichológusnak lenni hozzá, hogy már a képek alapján lássuk, becsípődés nála ez a javából, kicsit erősebb, mint a normális, de nem baj, mert lelkesedésének végeredménye mindig zseniális. Idő hiányában egyelőre csak a ZSENIÁLIS fotókat adom közre, később írok hozzájuk kommenteket is! (További képeit megtekintheted a www.blikk.hu-n)

Csodálatos délután volt: minden pontosan ment, még egy meglepetés áthúzás is belefért, rekord-alacsonyan, az idővel pedig nem is lehettünk volna szerencsésebbek: bár a levegő kissé párás volt, a betont kellemesen felmelegítette a simogató őszi napsugárzás, a vénasszonyok nyara pedig igen szép fényekkel örvendeztette meg a spottereket. Ja, hogy itt volt a Lufthansa D-AIMF lajstromjelű Airbus A380 óriásgépe? Az volt a csúcs! Mivel is nyithatnám beszámolómat, mint Virág Richárd (viricsi) szenzációs képével, amely a szuperjumbó elköszönésének a pillanatait adja vissza. (Folytatjuk)

Mint már ismert, mivel először ezen az Egek Ura Blog-on olvashattatok róla, holnap jön a Lufthansa Airbus A380 -as óriásgépe Ferihegyre, a Liszt Ferencről elnevezett nemzetközi repülőtérre. Az LH9882 járatszám alatt hajózó gép Frankfurtból Prágán át érkezik 12:35 körül, és két órát marad a reptér két pályája között található gurulóúton. Hogy honnan tudod megfigyelni a repülőt?

Erről nem írok külön cikket, inkább ideteszem az AirPortal kiváló munkatársainak nagyon-nagyon praktikus tanácsait, melyet remek ábrákkal illusztráltak, s ennél jobbat úgysem tudnék csinálni. (Köszönjük, AirPortal!)

Átvette századik gépét a Qatar Airways, tegnap (szept.30.) ünnepélyesen átadták a légitársaság 27. triple sevenjét, amely egy Boeing 777-200LR. A Worldliner becenévre hallgató típusból ez a kilencedik a légitársaság flottájában, azaz a gépek csaknem tíz százalékát adja ez a modell. Nem pusztán e jeles alkalom miatt írtam ezt a postot, hanem közkinccsé kívántam tenni a Boeing egyik nagyon érdekes ábráját a gép hatótávolságáról.

Figyelem, arról a repülőről van szó, amely 2005 november 10.-én beállította leghosszabb leszállás nélküli repülőút rekordját: Hong Kongból kelet felé indulva, a Csendes-óceán, majd Amerika, végül a transzatlanti útvonalakon át 11664 tengeri mérföld megtétele után (21,601 km), 22óra 42 perc repülést követően szálltak le Londonban. KATTINTS!

Tegnapelőtt hajnali negyed nyolckor (nyugati parti amerikai idő szerint) a rampások megéljenezték a Boeing 787 Dreamliner nem első felszállását. Mégis nagy pillanat volt ez: a három éves késés ésa megannyi tesztrepülést követően a világ első, kompozit-alapú szélestörzsű repülőgépe immár a típust elsőként kereskedelmi forgalomba állító légitársasághoz indult, át a Csendes-óceánon, meg sem állva az All Nippin Airways japán bázisáig. Előbb Jim Albaugh, a Boeing vezérigazgatója adta át a gép jelképes kulcsát a Star Alliance-tag japán légitársaság képviselőinek, majd a megható ünnepség után a gép nekifutott, elemelkedett, a magasban betüremkedett a felhők közé, szárnyait még kibillentette a fehér rétegből, majd eltűnt a szemek elől. Nagy nap a repülés történetében?

Egyszer volt Budán kutyavásár, pontosabban, még ma is tart: az Austrian Airlines péntekig minden járatra húsz százalék kedvezményt ad a foglalás végösszegéből. Ehhez két dolog szükséges:

1: Foglalj két főre ugyanarra a napra és ugyanarra a járatra, az Austrian Airlines honlapján.

2.: A foglalás során a kupon-kód rovatba írd be a "buysmile" szót.

A kedvezményt a total árból kapod, (vagyis a minden adót és illetéket tartalmazó) jegyárból, ám a jegykiállítási díjat azt követően teszi hozzá a rendszer.

New York, Peking, Washington, Toronto, Bangkok, Bombay, Delhi, Maldív - ezek a legérdekesebb célállomások az Austrian kínálatából, de természetesen egy sor európai városba is repülnek a sógorok, akik már a Lufthansa-csoporthoz tartoznak. Természetesen bécsi átszállással kell repülni Budapestről, ami nem gond, mert Schwechat-on az átszállás akár fél óra alatt is megoldható, a gépek a tapasztalataim szerint pontosak, s figyelnek arra, hogy az átszállók ne csússzanak le a csatlakozó járatokról. Természetesen repülhetsz közvetlenül Bécsből is. Barcelonába és Firenzébe is vannak jó áraik.

Még rutinos repülőként is szívemet dobbantó élményre készültem, ti. hogy egy oda-vissza útra volt foglalásom a Singapore Airlines Zurich-Singapore járatára, amit a légitársaság idén tavasztól Airbus A380 óriásgéppel üzemeltet. A Singapore régóta híres  a páratlan fedélzeti ellátásáról, prémium osztályaik, a "first", a "suite" és a "business" régóta viszik a szakmai díjakat, de vajon mi a helyzet az "economy" kabinnal? Nos, a szolgáltatás remek, mindez azonban csak elviselhetőbbé teszi az utazással töltött időt, hiszen 12 órát lehúzni egy járaton a turistán, így is, úgy is kemény dió.

Ismét egy eredeti lépés a Malévtól: Líbiába indítanak hetente ötször közlekedő járatot október 23.-án. A Boeing 737-600-assal üzemeltetett járatokra a jegyek értékesítését már meg is kezdte a légitársaság.

Az Budapest - Tripoli közvetlen összeköttetéssel a Malév közlése szerint az első európai légitársaság lesz, amely megteremti a légihidat, így számítanak a nyugat-európai utasokra is. Ez csak részben igaz persze, mert ha a török Turkish Airlines-t európainak tekintjük, akkor ők az elsők, mivel már a múlt héten közölték, hogy felújítják a bengázi és a tripoli járatokat. Az EU-s légitársaságok között viszont tényleg az elsők lehetünk a bejelentéssel. Egészen egy hétig: az Austrian (OS) az Air Malta, lés a BMI október harmincadikán tér vissza. Bár a Lufthansa nem adott ki sajtóközleményt, a frankfurti járatot már jóval korábban, október elsején fel kívánják újítani.

Na mit gondoltok, hol található ez a csinos kis váró? BUDAPESTEN! És milyen törzsutasnak kell lenni ahhoz, hogy eltölthesd itt az út előtti idődet? SEMMILYENNEK. Ez ugyanis a Mastercard várója, amelybe bárki beléphet egy vendégével, aki arany vagy platina, esetleg a nemrég megjelent WOLRD Mastercard kártyával rendelkezik, egyetlen feltétel van csupán, hogy magyar bank legyen a kibocsátó. (A World kártyáknál még ez sem.) Ha a SkyCourtban felmész a galériára a Leroy oldalán, egyenesen belebotlassz, elrontani sem lehet.

Egy vendég ingyen, a többi családtag tíz euróért léphet be a trendi váróba (más várókban 24 a belépti díj, ha nem vagy prémium törzsutas), melynek világítása a külső hőmérséklet függvényében dinamikusan változik. Télen, amikor hideg van, bent meleg fények árasztják el a várót, nyáron ugyanígy operálnak a hűvös fényekkel. Ja, van ingyen net, iPad, számítógép, masszázsfotel, és ami a legfontosabb, kilátás a betonra!!! Nem mellesleg, az eleséget a szomszédos Leroy Bistro szállítja, vagyis az étel lényegesen jobb lesz, mint bármelyik másik lisztferihegyi váróban. Nagyon remélem, hogy a Mastercard váró megjelenése árban és minőségben is arra készteti a többi várót, hogy igazodjon.

Nézzétek meg jól ezt a madarat, nem a régi Jumbók egyike, hanem - hosszabb felső fedélzetével - valami egész gyönyörű darab, az új Boeing 747-8 Intercontinental első példánya, amely kereskedelmi forgalomba áll, jelen állás szerint jövő tavasszal.

Záporozó jó hírek: holnaptól ismét a terminál előtti karélynál szállhatunk be a rendelt taxiba is, miután a Budapesti Közlekedési Központ eredményesen közvetített a taxisok és a Budapest Airport között. A szabályozás a terminálokban ma is madárra vadászó hiénák miatt persze szigorú, de előremutató, hogy létrehoznak egy olyan informatikai rendszert, amely valóban csak a rendelt taxiknak biztosítja a behajtást. A kérdés már csak az, hogy a civilek mikor térhetnek vissza az érkezési szintre. szívderítő tény, de nem köztudott: a lenti parkolóban 12 perc ingyenes.