A nyolcszázadik Airbus A330 repülőt két hete adták át megrendelőjének, a Hong Kong Airlines-nak. Hogy miért érdekes ez nekünk? Azon kívül, hogy azért, mert szeretjük a repülőket, azért is, mert a Hong Kong Airlines a HNA-csoport része, amit mi rendszerint egyik legnagyobb légitársaságával, a Hainan Airlines-szal azonosítunk, s amely - nagyon úgy fest - hamarosan meghatározó szereplője lesz a magyar légiközlekedésnek, amennyiben a kormányok meg tudnak egyezni.

Elköltözik Stanstedről a Kuala Lumpurba közlekedő Air Asia X járat. Londont nem adja fel Ázsia legdinamikusabban fejlődő légitársasága, csupán csak arról van szó, hogy ezentúl a jobb szolgáltatásokat és kapcsolatokat nyújtó Gatwick-et választják. Így például a magyar utasok is kényelmesebben tervezhetnek vele, hiszen Gatwick-en a napi két Malév és az egy Easyjet járattal is rá tudnak csatlakozni a low-cost járatra, amely 22 óra után indul. Tehát például az esti Malév géppel is elérhető ez a járat, csomagkivétellel és becsekkolással együtt. Kár, hogy az árak ma elég magasan tanyáznak: decemberre 600-700 font körül találtam árakat.

Október végétől naponta kétszer ismét jár London Gatwickre (LGW) a Lufthansa Frankfurtból. A Gatwicknek egyébként kifejezetten jót tett, hogy elszakadtak a BAA-től, mert az utóbbi időben nagyot tudtak növekedni, (tavalyról idénre 8 százalékot az európai menetrendszerinti forgalomban, például) s a Lufi visszatérése is jó példa arra, hogy beérett a járatfejlesztési stratégiájuk. Gatwick-en egyébként júniusban 3,2 millió utas fordult meg.

Hihetetlen léptékű flotta-felújításba fogott az American Airlines. A több mint 900 repülőt üzemeltető cég 460 gép vásárlását jelentette be. Ezzel leadta a világ eddigi legnagyobb rendelését, pedig ezt a rekordot már a LeBourget légishow-n és azóta is többször megdöntötték. A Oneworld légiszövetség egyik vezetőjeként ismert, s Budapestre is repülő American Airlines akkora flottamodernizációba fogott, amelyre nagyon rég vállalkozott utoljára légitársaság. Igaz, rá is fér, hiszen jelenlegi flottája nemcsak olyan koros, hogy az már az egyszerű utasnak is feltűnik: árulkodó például a gépek belső tere és komfortja.

Kijut a magyar légitársaságoknak a jóból: a Malév HA-LOC lajstromjelű boeing 737-800-as gépe Heraklionban kénytelen vesztegelni, miután hétvégén a leszálláskor a futóhoz ért a gép hátsó része, s meg is rongálódott rendesen.A gépen 187 utas utazott, de senki nem volt veszélyben s nem is esett senkinek baja. Jelenleg Magyarországon is vizsgálják az esetet, s a görög hatóságok is az ügy tisztázásán dolgoznak.

Madárrajjal ütközött a Wizz Air egyik A320-asa Eindhovenben a ma esti leszállás idején, ezért ma már bizonyosan nem jön haza a W6 2274-es járat. A géphez még siet egy karbantartó-csapat Amszterdamból, de ha végeznek is a repülő átvizsgálásával ma este már nemigen tudnak felszállni az Eindhovenben érvényben lévő esti repülési korlátozások miatt. A Wizz Air tájékoztatása szerint az utasok szállásáról és ellátásáról gondoskodnak.

Lecserélte internetes foglalási rendszerét a Malév, méghozzá egy sokkal felhasználóbarátabb változatra, melyen könnyű megtalálni a legolcsóbb jegyeket. Az Amadeus globális foglalási rendszer vadonatúj, majdhogynem pilot-üzemmódban működő rendszerére cserélte le a Malév a meglévő internetes foglalási szolgáltatását – ezzel a szabadidős célból utazók sokkal könnyebben kereshetnek igazán olcsó ajánlatokat, a foglalás, valamint a megfelelő időpont és célállomás keresése pedig sokkal könnyebbé válik.

Páriszban a LeBourget légishown kiderült, hogy ki lett az év légitársasága az iparágilag  általánosan elfogadottnak számító SKYTRAX rangsora alapján. A Qatar Airways először nyerte el ezt a címet, s arra is - emlékezetem szerint - először van példa, hogy olyan társaság nyerjen, amelyik repül Budapestre. A dohaiak ugyanakkor hatodjára lettek a közel-kelet legjobbjai, s korábban a Premium Terminal-on található első osztályú várójuk elnyerte a legjobb First Class Longe címet is.

Belehúztak az Airbus A380 óriásgép átadásokba a franciák, hamarosan ugyanis az első kínai légitársaság a pekingi központú China Southern Airlines is megkaphatja az első óriásgépét. A hamburgi összeszerelő üzemből legalábbis tegnap távozott az első kész gép, legalábbis, ami a festést illeti. A repülőre a szokásos berepülés-sorozat vár a következő hetekben, mielőtt forgalomba áll.

Gyors helyzetjelentés a párizsi LeBourget légishow-ról: majdnem úgy lett, hogy a párizsi szalonon nem repül programban az A380 szuperjumbó, végül aztán sikerült áthidalni a programot úgy, hogy a Korean Air-nek átadott, s már színre festett gép lerepülte a programot a gyári festésű Airbus helyett, a gyári pilóták támogatásával. Az Airbus gépét ugyanis nekitolták egy illetéktelen helyen tartózkodó hangárnak. naná, hogy lemondták az összes repülését.

Egyebekben, a kiállításon ott volt az Armavia színeiben már kereskedelmi forgalomban álló (két éve pont itt, a szalonon még Malév-megrendelést is bezsebelő) Szuhoj Superjet SSJ100, illetőleg a Boeing 747-8i, amely ugyan elrepült a nyugati partról Párizsba, az Airbus dominálta légishow-n csak statikus kiállítási elemként viselkedik. Nicolas Sarkozy és Vlagyimir Putyin is tiszteletét tette a szalonon, maga promótálandó saját országuk termékeit, hiszen a piac hatalmas, ám a versenybe csakhamar beszállnak a kínaiak is.

A hosszú tudósítástól most tartózkodnék, helyette az első napról olvassátok el az alábbi, igen részletes cikket.

Ami a Korean A380-ast illeti, a szöüli bázissal üzemelő cég június másodikán kezdte el repülését, aznap mindent KE380 járatszámmal teljesített. A 407-székesre épített szuperjumbón suite-ok vannak az orrban, az upper deck csak ággyá alakítható business ülés, s az economyn is új a koncepció, tehát messze nem heringjáratról van szó. Nem mellesleg egyelőre rövid távot járnak vele: Szöul és Tokió valamint Hongkong között. A többi gép átvételét követően júliustól Bangkok, majd New York, Párizs és Los Angeles kerül fel az A380 desztinációk közé - utóbbi három természetesen SkyTeam bázis.

Sajnálatos módon úgy tűnik, elmarad a hétfői A380 látogatás Budapestre, mert ahogy tudjuk, valami történt a repülővel a hamburgi Airbus üzemben, ami miatt a gyártó nem tudja hétfőn átadni a Lufthansának. Ennyit tudunk, ahogy az időközben megérkezett hivatalos közlemény fogalmaz, késik a gép technikai átvétele.

Akik már szarvasbőrrel fényesítik a lencséket az optikákon, készüljenek fel lelkileg arra, hogy a remek kis program csúszik.

Igen, csúszik, mert ahogy tudjuk, a Lufthansa nem tett le a Prága-Budapest vizitről, annál is inkább, mert a régióból is kitapintható az az óriási érdeklődés, ami az A380 járatokat övezi - melyek egyre szélesebb kínálatot adnak, egyre több a célállomás, ősztől példának okáért már Szingapúr is a menüben van. Több ismerősöm is van, aki például Sanghajba inkább Pekingen keresztül repült, hogy az LH A380-on repülhessen.

Lényeg a lényeg, hogy a jelenlegi infóink szerint néhány hetet csúszik az óriásvas látogatása. Hivatalos infó birtokában írok erről többet is!

Hetek óta hallom, de eddig nem mertem közkincs módjára kezelni a folyamatosan változó dátum miatt, de most már biztos, ezer százalék, hogy:

JÖVŐ HÉTFŐN (06.20) BUDAPESTEN LANDOL AZ AIRBUS A380 szuperjumbó!

A Lufthansa nyolcadik (D-AIMH) szuperjumbója érkezik Budapestre, június huszadikán, mielőtt forgalomba állna a frankfurti bázison! Az első utasokkal teli járatát még nem tudni, hová teljesíti majd, de Peking, Miami, San Francisco, New York és Johannesburg is szóba jöhet.

A D-AIMH lajstromjelű gép délután hat - a legújabb információk szerint 5 - körül landol a lisztferihegyi 2-es pályán, a jelen állás szerint. Ha a 31-es irányból lesz a leszállítás, akkor a spotterdombról kiváló képeket lehet majd készíteni a világ legnagyobb repülőgépéről! A felszállást este nyolcra tervezi a Lufthansa és a Budapest Airport.

Igazán unikális lowcost célállomással gazdagodott idén a Budapest Airport kínálata, hála a reptéren már gyökeret vetett angol diszkont légitársaságnak, a Jet2-nak. Az új Edinburgh-i járat nem az első skóciai közvetlen összeköttetés, ám a gyönyörűséges országot kipróbálni szándékozóknak az első – a takarékos utazók számára is – használható alternatíva. Kipróbáltuk, lerepültük, a tapasztalatokat pedig közreadjuk.

Egy nagyon kedves spotra lettem figyelmes a minap, hála a közösségi oldalaknak, ahol időnként feltűnik néhány utaskísérő ismerősöm aktivitása. A Lufthansa kvázi-toborzófilme annak ellenére sem mindennapi, hogy tartózkodik a stewi élet nehezebb, vagy kevéssé szerethető pillanatainak bemutatásától. A nem szakmabelieknek például mindenképp érdekes, mert bepillantást ad a kiképzésbe, s nagyon ügyesen áraszt valami egészen inspiráló munkahelyi hangulatot. A sztyuvi élet kicsit realisztikusabb és személyesebb oldalát elolvashatjátok egy ismeretlen barátnőm, fogalmazzunk inkább úgy, hogy blogtársnőm blogján, aki jó néhány hónapja már az ötcsillagos Qatar Airways fedélzetén fogadja az utasokat.