December elsejétől Boeing 777-300-as repülőgépekre cseréli a jelenleg használt Airbus A330-asokat az Emirates a Budapest és Dubai között közlekedő járatokon, ezzel pedig irányonként csaknem száz férőhellyel növeli a kapacitását – jelentette be Horváth Gábor, az Emirates légitársaság magyarországi képviselet-vezetője. Ez az egyik legnagyobb kapacitású repülőgép, s ilyennel még soha nem közlekedett légitársaság a ferihegyi Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre. A gépcsere nem lesz hatással a jegyárakra – szögezte le a légitársaság képviselője. A piac logikája szerint, mivel nő a kapacitás így a verseny, a kedvező jegyárak stabilizálódhatnak.

Tegnap a sajtóval és a barátaival ünnepelte 11. születésnapját és az új arculatának a bevezetését a Wizz Air. Annyit posztoltam mostanában a Wizz-ről, hogy szinte elárasztotta a blog címoldalát, de csak azért nem mondom, hogy egy ideig ez lesz az utolsó, mert tudom, hogy még mostanában készülnek valamire és nem lövöm le a poént. Tekintve viszont, hogy az ünnepi alkalom ezúttal egy levegőben rendezett sajtótájékoztató és divatbemutató is volt egyben, pár kulisszatitokkal megpróbálom összefoglalni, mi történt. Elvégre, ritkán kap az ember jó minőségű ételt egy Wizz Air gép fedélzetén, méghozzá ingyen. Ilyet. (A posztot érdemes továbbolvasni, mert kiderül az is, milyen vicces volt az egyet fizetsz kettőt kapsz jegyakció.)

Az Airbus Toulouse-ban elkezdte a Singapore Airlines első A350-900XWB gépének gyártását. A szingapúri légitársaság az A350 egyik legkomolyabb megrendelője, nem mellesleg pedig a világ egyik legjobb légitársasága. Az Airbus A380 bevezetői voltak, s turista osztályon is olyan szolgáltatást nyújtanak, hogy na. Ami az A350-est illeti, összesen hetven gépre szerződtek le, az első repülőt 2016 elején szállítják le. Remélem, az első célállomás Sydney lesz.

Két főre 47 ezer forintért Dubaiba? Két főre 45 ezer forintért Londonba? Milánóban egy hosszú hétvége két főre húszezer forint alatt? Nem ragozom tovább, ma egyet fizet kettőt kap akció van a Wizz Air-nél, a második jegyre csak adminisztrációs díjat kell fizetni, s tavalytól eltérően a foglalási rendszert is felkészítették a hatalmas terhelésre. Foglaljatok, ne habozzatok!!!!

Új viteldíjat vezetett be a Wizz Air a magasabb igényű utasai kedvéért. A „Plusz viteldíj” kiegészítő lehetőség az „Alap viteldíj” mellett, van benne egy legfeljebb 32 kg-os feladott poggyász, nagyméretű kézipoggyász, a repülőtéri utasfelvétel, tartalmazza még az ülőhelyválasztást, választhatók akár a legdrágább ülőhelyek. A csomagban benne foglaltatik az elsőbbségi beszállás és a WIZZ Flex szolgáltatás, amely lehetővé teszi az utazás időpontjának megváltoztatását. A „Plusz viteldíj” kedvezményes csomagárat kínál az utasoknak, amely kedvezőbb, mintha a csak a repülőjegyet tartalmazó „Alap viteldíjon” felül külön vásárolnák meg a benne foglalt kiegészítő szolgáltatásokat. Az új ajánlat bevezetésével egyidejűleg a WIZZ Premium és WIZZ Premium Plus termékek értékesítése felfüggesztésre került – közölte a Wizz Air, amely ma mutatja be új arculatát – ezen a rendezvényen mi is ott leszünk.

Ami az új csomagot illeti, meglehetősen vonzó ajánlatnak tűnik, s nagyon is, hogy praktikus szolgáltatásokat tartalmazá, ám mint minden ajánlatnál, ez esetben is érdemes számolni. A csomag egyébként nagyon hasonlít a Ryanair Business Plus csomagjához, mondhatnám azt is, tök ugyanaz. Valahogy így. Olyannyira, hogy a két csomag extra szolgáltatásainak tartalma majdnem egyforma, s míg a Wizz-nél a két tarifa között 16400 forint a különbség, a Ryanairnél 16970 forint. A feladott csomag pedig, amit tartalmaz az prémium csomag, a Wizz-nél 32 kilogramm lehet, a Ryanairnél pedig 20. (Valamint apróságok.)

Kigördült a festőhangárból a Wizz Air első olyan gépe, amely a cég új arculatát viseli, azaz teljesen új festéssel lesz átadva a légitársaságnak. Már tavaly decemberben szárnyra kaptak pletykák a teljes arculatváltásról, de akkor a cég semmit nem erősített meg, igaz, nem is cáfolták. Az akkori pletykákban volt némi dezinformáció is, miszerint a babrózsaszín mellől eltűnik a lila, helyette kék lesz a dizájnban, most azonban, hogy előkerült az új festésű gép, látható, hogy a lila maradt, a rózsaszín szo-szo, s igaz volt a kék, amely elég jól mutat a repülőn. A gép első részét jelentősen átdizájnolták, ami sokak szerint ronda lett, de nekem például nagyon tetszik, mert egyedi és XXI. századi. Igaz, a tetszésnek esetemben fogyasztói következménye nincs, mert sosem dizájn alapján választok légitársaságot. Megkérdeztem viszont a Wizz Air kommunikációs vezetőjét arról, tekinthető-e hivatalos közlésnek a három darab Toulouse-ban készült fotót.  – Lehet, hogy igazi, lehet, hogy nem. Csak május 19-én, a Wizz Air 11. születésnapján fog kiderülni, hogy mi ez az egész, és hogy van-e még más is mögötte – írta megkeresésünkre Daniel de Carvalho, a Wizz Air szóvivője.

Januári napokra, tehát az ausztráliai turistaszezonra találtam pár igen jó árú jegyet Sydney-be, méghozzá az Etihad fedélzetén! Nem vicc, az ár valós, méghozzá Milánó Malpensa indulással. 278 az alap jegy, erre kell venni egy Wizzair-t oda-vissza, amely ma még 10-15 ezer forint, napoktól függően. Ráadásul, teljesen jó a menetrend, mert bár a Wizz és az Etihad közti csatlakozást senki nem garantálja, de a reggel hatos Wizz bőven eléri a 10.35-kor induló Etihadot, visszafelé pedig reggel 6.30-kor érkezik meg a járat Abu Dhabiból, amivel kicsit neccesen bár, de elérhető a reggeli Wizz. Szóval, az ajánlat bőven 300 alatt marad Ausztrália, ami elég jó. Az utazás meg így is, úgy is meglehetősen durva.

Húsz perccel a menetrend szerinti érkezés előtt szállt le az Air China légitársaság Minszken keresztül Pekingből érkező járata péntek este, nem sokkal este nyolc előtt. A hetente négyszer közlekedő Airbus A330-as fedélzetén 170 utas érkezett Pekingből.

Háromnegyed házzal jött az első gép, a 237 személyes repülőn ez nem is rossz eredmény. Főleg annak ismeretében, hogy a járat bő egy hónappal ezelőtt még nem is szerepelt a foglalási rendszerekben, Szijjártó Péter külügyminiszter csak egy hónappal ezelőtt jelentette, s akkor még nem is voltak aláírva a megfelelő szerződések a légitársaság és a Budapest Airport között.

Boldog szülinapot, A380! Szép tavaszi nap volt Toulouse-ban. Olyan, mint a mai. Én is ugyanúgy keldtem (az esti partira készültem, akkor még nem a Facebbokon kívántunk jókat egymásnak), betöltöttem a 26.-ik évemet. Bocs a személyeskedésért, de nyilván az Airbus már akkor is nekem kívánt kedveskedni. Tíz éve először emelkedett magasba az a repülőgép, amelyről a legtöbben el sem hitték, hogy valaha elkészül. Amelyről a legtöbben el sem hitték, mi szükség van ekkorára. Az Airbus A380 esetében pontosan úgy történt, mint az 1969-et megelőző években, amikor a Boeing 747-es program finisben volt. Amikor a szuperjumbó, a teljes hosszában kétszintes óriás körvonalai kirajzolódtak, mindenkinek leesett az álla. Kevéssé kecses, mint a 747, de óriási a kapacitása, 560 tonnát, két osztályon több, mint 600 utast képes elfuvarozni akár 15000 kilométerre. Lényegesen kényelmesebben, mint korábban: jól zajszigetelt, tágas utastér és csendes hajtóművek segítségével. Lényegesen jobb profitot termelnek a légitársaságoknak. Tíz éve repült először, 2007 októberében pedig szolgálatba állt a Singapore Airlines SQ380-as járatán Szingapúr és Sidney között. Itt egy régebbi járatteszt.

Vietenámban nagyüzemben megy a repülés. A Vietnam Airlines, amelyik Skyteam-tag és tényleg remek légitársaság Dreamlinerekkel és Airbus A350-esekkel fogja repülni az interkontinentális útvonalait, a rövid- és középtávú szakaszokat pedig az Airbus A321-es flotta és az ATR-ek repülik. Januári túrámon repültem velük Kuala Lumpur - Hanoi szakaszt, ami one way volt, de 18900 forintért sikerült megcsípni a három és fél órás útra szóló jegyet, ez csomagos ár volt. (Sajnos a piszkok Flying Blue mérföldet már nem adtak érte...) Kicsit a chckn-nél problémáztak a oneway jegy miatt, de ez leginkább a szocialista túlellenőrzés volt, végül semmi kivetnivalót nem találtak a doksikban. A viszont ráksalátát is adtak enni, meg finom tésztákat. !!!TIPP!!! Ha vietnámi túrát szerveztek, mindenképpen próbáljátok meg a keresett járatot megnézni a Vietnam Airlines oldalán is, mert nekem egyik nagy kereső sem adta azt az árat, amit végül náluk sikerült megcsípni. Hogy mennyire fejlődik a légi közlekedés odaát, arra jó példa, hogy az Airbus 9000.-ik leszállított utasgépét a helyi VietjetAir (local  Wizz) vette át, ez egy Sharkeltes A321-es volt. Ez a légitársaság egyébként elképesztő dinamikusan fejlődik: 2007-ben alakult, 2011-ben kezdte meg a működését, most 23 gépe van és elképesztő olcsó árakkal dolgoznak. Mondjuk, olyanok, mint a Wizz volt az elején, nagyon sokat késnek, mi is belefutottunk egy két és fél órás csúszásba egy eredetileg este nyolckor induló járatnál Hanoi és Saigon között. Ezen az útvonalon egyébként napi 21 (!!!) járatot üzemeltetnek. Amikor először megláttam ezt, nem akartam hinni a szememnek, de így van. És így kapták meg a 9000.-ik Airbust: (kattints) Alább pedig néhány kép a Vietnam Airlines szélestörzsűiről, egy épp elkészült Dreamlinerről és egy Airbus A350-900-ról.

Október 25.-én napi járatot indít a Ryanair Koppenhágába. Délután öt előtt öt perccel indul a gép, 18.40-re van ott, hazafelé pedig 14.35-kor indul és 16.30-kor landol a ferihegyi repülőtéren. (Lisztfecó, tudom.) Nos, nem a járat indulásakor fogjátok megnézni a skandináv zöldellést, a jövő nyári menetrendben pedig még nincs benne a járat, mindenesetre, péntek-vasárnap és péntek-hétfő viszonylatban sem rossz a menetrend. Persze Koppenhágába nem kocsmatúrára megy az ember. Esetleg a frissiben vásárolt télikabát tesztelésére. Vagy pedig azért, hogy fapaddal érje el egy jó áron vásárolt interkontinentális járatát. No meg persze azért, hogy északi barátainknak legyen alkalma megmerítkezni a budapesti fürdőkben és az olcsó szeszt ígérő éjszakában. A járat még épp csak felkerült a Ryanair oldalára, olyannyira, hogy csak a főoldali booking engine-ből érhető el, de ha sietsz, akkor elcsíphetsz egy jegyet 5999 HUF-ért!

Ez lesz az első posztom a Germanwings tragédia kapcsán, leszámítva egy részvétteljes bekezdést. NEm gondoltam, hogy be kellene állnom a sorba, hiszen a sajtóban dolgozó kollégáim és a repüléssel foglalkozó szakemberek világszerte mindent elmondtak arról, amit Andreas Lubitz szörnyű tettéről tudni érdemes, sőt, még annál többet is. Most azonban a Turkish Airlines, a világ legtöbb városába repülő légitársaságának vezére hozott egészen új színt a dologba. Temel Kotil vezérigazgató arra szólította fel a szingli pilótákat, hogy házasodjanak meg, mondván, családban stabilabb az ember lelkivilága, tehát ez számára safety issue. Tette mindezt egy pilótajelölteknek szóló konferencián. Nyilván a dolog érzelmeket fog kiváltani, bátorítalak is benneteket a vitára, melyben én azt állítom. Temel Kotil felvetése igenis releváns. Még ha nem is abban az egyértelmű összefüggésben, miszerint a házas pilóta boldog, ergo nem fog szándékosan öngyilkos merényletet végrehajtani.

Olcsóbb persze lehetne, de lényeg, hogy sokak álma teljesül azzal, hogy a Wizz járatot indít Budapestről Tenerife déli repterére. Péntek délben 12.35-kor felszállhatunk Budapestről és 17.10-kor ér a gép Tenerifére (ahogy régebben mondták, Tenerifára), a visszaút indulási ideje 17.45, a landing time 23.55. Mindez pénteken és hétfőn, tehát kiváló hosszú hétvége desztináció, különösen annak fényében, hogy november és január között is tavaszias idő van. A mostani áprilisi időjárásnál döntően jobb az idő, elég szép a környék, jó a kaja, s van alkohol is, tehát mondjuk, akik már többedjére mennek, azok is több mindenhez tudnak kezdeni magukkal, mint Dubajban. Ráadásul, sokkal olcsóbb a jegy, mint délkelet-ázsiai desztinációkra. Tekintve, hogy idénre már a 19.900-as jegyeket úgy kell vadászni, számoljunk egy 60-70 ezer forintos árral, mint amennyiért nagy megbízhatósággal meg lehet csípni egy retúrjegyet. Ez mondjuk nem kevés. De a legolcsóbb BKK is 130, annál jóval kevesebb. Persze, aki pénteken korábban kel és felpattan egy Ryanair-járatra Bergamo, Róma és Brüsszel felé, azért 60-70 euróért elég nagy megbízhatósággal elcsíphet egy csatlakozós Tenerifét. Ez ellen persze az szól, hogy ha számolod a szabad napjaidat, akkor nem feltétlenül szeretnél egy egész napot az utazással tölteni, elvégre Charleroi és Bergamo repterei is elég ingerszegények. Akárhogy is okoskodom, legjobb járat a közvetlen járat elve szerint érdemes megvenni a jegyet. Ez van. A Wizz Air egyébként új szereplő a Tenerife déli reptéren, ma a honlapján még nincsenek ott az airline directory-ban. Ja, egyébként repülős spotterhelynek is remek. Figyelmezzetek a képekre.

Az elmúlt napokban az Airbus bemutatta az új business jet elképzelését Ázsiában, az üzleti repülős konferencián. Hol másutt, mint keleten, elvégre egyre több a gazdag ember és a vállalat arrafelé, akik kerülnék a forgalmas reptéri terminálokat és a zsúfolt légijáratokat. Ugye vannak azok az üzletemberek, akik reggel még nem is mindig tudják, merre repülnek aznap, vagy ha tudják is, nem töltenék el a fél életüket azzal, hogy egy-két átszállással eljussanak az uticéljukra. Ők felülnek egy business jetre, útközben megbeszélnek a kollégáikkal egy csomó fontos üzleti ügyet.

Ha ma csak egy repülős videót nézel meg, ígérd meg, hogy ez lesz az. Gyönyörű képek, kiváló vágás, egyszerű koncepció. A készítők kihozták a videóból a maximumot, egyszersmind minden érzésből adtak egy csipetet, amely miatt szeretjük az óriásgépeket, s amely miatt fontosak.