Búcsúzik a Fokkerektől a KLM. Nem azonnal, 2017 tavaszán vonják ki a legendás Fokker-70-es repülőt a flottából, azt követően, hogy 2015-ben elbúcsúztatták a Fokker-100-asokat. Utóbbiak helyét az Embraer 190-esek veszik át, ebből már harminc teljesít szolgálatot. A magam részéről nagyon szeretem a brazil jeteket, és a közepes kapacitású gépek kategóriájában ezek nagyon jó vételek a KLM-nek is, hiszen 100 személyesek, a 2x2-es elrendezéssel igen kényelmesek is és ráadásul 4500 kilométerre tudnak elrepülni.

Ez a hatótávolság pedig alig száz kilométerrel marad el a Boeing 737-800 és 737-900-asoktól (amit a KLM használ), vagyis a cég a messzebb lévő, de kisebb forgalmú útvonalakon is be tudja vetni a repülőt. Gondolj csak bele, ha van egy úticél, amit csak egy 737-800-assal tudsz lerepülni, de nincs rajta mindig 170 utas, csak 90-100, soha nem fogod egy 737-essel repülni, hiszen félházzal tiszta ráfizetés. A száz személyes Embraer 195-ösöket 17 E175-ös egészíti ki, mostantól csorog be az összesen 17 a kisebb, nyolcvan személyes Embraer 175-ös madárka, amelyek aztán felváltják a kis Fokkereket. Ezek szintén 2x2-es elrendezésűek de még mindig elrepülnek Amszterdamtól 3180 kilométerre. Bár nagyon szerettük a Fokker 70-eseket (a Malév Flottájában hat repült), a KLM is szépen üzemeltette őket és nemkülönben voltak megelégedve a Fokker-100-asokkal is, a masinériák fölött eljárt az idő. Az Embraer üzemeltetése sokkal olcsóbb, környezetszennyezése sokkal kisebb, s lényegesen komolyabb utaskomfortot is biztosít. A 2x2 nagy előnye, hogy nem tudsz középre ülni, vagy folyosónál ülsz, vagy az ablaknál, még véletlenül sem eshet meg, hogy beszorulsz két másik ember közé.

A repülőnek hála elég expanzívan bővíti flottáját a KLM, nemrég jelentették be a dublini járatukat, de elég jól mennek Német- és Olaszország, valamint az Egyesült Királyság felé is. Genova, Southampton, Inverness Drezda és még sorolhatnánk.