Erre a kérdésre senki nem tud válaszolni. Én sem, valójában meg sem kísérelném, mert ha bármilyen választ kiejtenék, abban benne lennének személyes tapasztalataim, netán még az érzelmeim is, ami ugye elég messze áll a tényszerűségtől. Nehezen is lehet objektív mércét kialakítani a fapadosok között, hiszen különbözők a foglalás során alkalmazott díjak, a csomagárak, de még az adott légitársaságnál a legkisebb feladható poggyász súlya, a kézipoggyász mérete is, ezért hatalmas a káosz. Gondoljunk csak a Wizz legújabb kis- és nagyméretű kézipoggyász koncepciójára.
Találtam viszont egy felmérést, amely legalább megpróbál tényszerű lenni. A metodikával tudnék vitatkozni, de legalább fair összehasonlítást kísérel meg: az átlag jegyárakra rászámolja az adott cégnél alkalmazott összes minimális díjat, ami ahhoz szükséges, hogy kijöjjön egy extra nélküli, de feladott csomagot azért tartalmazó jegy. Hát, nem a Ryanair nyert.
Erre a kérdésre senki nem tud válaszolni. Én sem, valójában meg sem kísérelném, mert ha bármilyen választ kiejtenék, abban benne lennének személyes tapasztalataim, netán még az érzelmeim is, ami ugye elég messze áll a tényszerűségtől. Nehezen is lehet objektív mércét kialakítani a fapadosok között, hiszen különbözők a foglalás során alkalmazott díjak, a csomagárak, de még az adott légitársaságnál a legkisebb feladható poggyász súlya, a kézipoggyász mérete is, ezért hatalmas a káosz. Gondoljunk csak a Wizz legújabb kis- és nagyméretű kézipoggyász koncepciójára.
Találtam viszont egy felmérést, amely legalább megpróbál tényszerű lenni. A metodikával tudnék vitatkozni, de legalább fair összehasonlítást kísérel meg: az átlag jegyárakra rászámolja az adott cégnél alkalmazott összes minimális díjat, ami ahhoz szükséges, hogy kijöjjön egy extra nélküli, de feladott csomagot azért tartalmazó jegy. Hát, nem a Ryanair nyert.
Az átlagos jegyár - az oldalon idén nyáron foglalt 300 ezer jegyből a légitársaságra számított átlagos ár - valamint a kártyadíjak és húsz kiló csomag - ezt számolta ki a whichairline.com, hiszen ez hasonlít leginkább egy full service légitársaság által kínált minimális szolgáltatáshoz. Ennél persze lehetne alacsonyabb díjakat kihozni, hiszen sok diszkont cégnél van 15 kilós feladott poggyász, s Európán belül az utasok nagy része ebbe is beleférne, igaz viszont, hogy 20 kilóval közelebb vagyunk ahhoz, hogy körte a körtével legyen összehasonlítva. A második szám az extrák nélkül számított átlagos jegyár, ami a keresések alapján kijön, de ez még semmit sem jelent, mert nincs beleszámolva a tranzakciós költség is.
Itt a sorrend:
Pegasus Airlines (török) 63.19 63.19
Wizz Air 75.74 60.74
Blue Air (román) 82.45 65.45
Ryanair 83.45 58.45
easyJet 89.97 72.97
Air One 91.00 80.00
Eurolot 97.05 97.05
Volotea 103.75 88.75
Vueling 108.01 95.01
flybe 111.84 89.84
Meridiana 121.27 121.27
germanwings 123.68 111.18
Transavia 132.05 112.05
airBaltic 140.23 114.25
HOP! 140.62 110.62
Norwegian 142.70 133.70
Monarch Airlines 159.48 147.49
Jet2 165.45 148.95
WOW air 189.39 163.04
Fly Thomas Cook 206.76 184.76
