A francia Kutatási és Vizsgálati Hivatal (BEA) tájékoztatta az Air France-t, hogy megtalálták és kiemelték a Rio de Janeiro és Párizs Charles de Gaulle között közlekedő AF447 járatot teljesítő Airbus A330 fekete dobozát, amely 2009. június 1-én az Atlanti-óceánba zuhant. Ez pedig azt jelenti: hamarosan kiderül, mi okozta a máig megmagyarázhatatlan, 228 ember életét okozó katasztrófát.

Ma (április 28.) a Wizz minden jegyből ad húsz százalék kedvezményt, megérni tehát ma foglalni, ha a közeli- vagy a belátható távoli jövőben utaznál! Ráadásul, megéri sietni is, el ne fogyjanak az olcsó helyek! Egy átlag londoni jegyen négyezer forintot is spórolhatsz ezzel a kedvezménnyel! Mielőtt foglalsz, jól gondold át a dátumokat, mert a pénzártól való távozás után a módosítás már drága lesz!

S hogy ne érjen csalódás: csak a jegy és a kötelezően fizetendő illetékek és adók összegére vonatkozik a kedvezmény! Vagyis, azelőtt vonják le, mielőtt megrendelnéd a feladott csomagot, vagy az elsőbbségi beszállítást és egyéb extrákat, amelyekre a diszkont nem vonatkozik.

Írjátok meg, ki mit lőtt, s hová utazik! Jó repülést!

A szíriai Aleppoba indított járatot a Qatar Airways, s mivel ez a 100. repült célállomás, óriási akciót hirdetett a cég, néhány napja, a járat indulásakor, valamint ma és holnap (április 13. és 14.) foglal, két jegyet kap egy áráért! Vagyis, ha ketten mentek, féláron van a jegy!

Tegnap este kisebb baleset - ahogy a francia mondja, stílszerűen petit malheur - történt a JFK-n, minek következtében egy időre bizonyosan felborul a Párizs - New York közötti forgalom, lévén, agy A380-as rövidebb időre kiesett a forgalomból és New Yorkban ragadt. Történt ugyanis, hogy elsodort egy Delta Connection járatot teljesítő Comair CRJ700-ast. Hogy finom legyek, az irányítás, vagy a Comair hajózói valamit nagyon elszámoltak.

Bejött a szuperjumbó a Lufthansának, egyre több desztinációt üzemeltetnek a nagvassal. Június tizedikétől a Frankfurt - Miami útvonalon cserélik le a Boeing 747-400 típust, Airbus A380-ra, május 10.-től pedig San Francisco repülőterén is naponta landolnak a német gigász nagygépei. Mindkét reptéren a Lufthansa az első társaság, amely menetrendszerinti járatot üözemeltet A380-assal.

Ezzel mintegy húsz százalékkal nő az ülőhelykínálat az adott útvonalakon, illetőleg, nem mellékes hogy az egy utasra jutó költség és károsanyag-kibocsátás is csökken. Nem mellékesen, e üzleti utazók körében is népszerű útvonalakon a legújabb business kabint tudják ajánlani.

Egyelőre nincs hír arról, mi történik az e vonalakról kivett jumbókkal. Első körben a kissé retro jumbo-k belső felújítását végzik el - erről számolt be a légitársaság a berlini turisztikai szakvásáron. S az is érdekes, mely útvonalakon állítják be a 747-800 modellt, amelynek az első üzemeltetője lesz a német légitársaság.

Négy darab új generációs vasat vesz az EL AL, amely tavalyelőtt még masszív veszteséget hozott össze, tavaly pedig hozta a 2009-es eredményét, csak épp pozitív tartományban, ami ugye nem mindegy. A profit úgy látszik, kedvet is adott az izraeli légitársaság vezetőinek, s rögtön meg is rendeltek négy darab Boeing 737-900 repülőgépet a régi 757-esek lecserlésére. A tranzakció értéke 215-320 millió dollár, a gépek a rövid és középtávú járatokat fogják teljesíteni. A szerződés két opciót is tartalmaz.

A repülők, melyek a 737-es család legújabb tagjai, 160 üléssel rendezik be, business és economy, természetesen. A kényelem jobb lesz, mint az átlag európai megszokás, lévén a Tel Aviv bázis azért nincs közel, nagy az üzleti forgalom, s az európai légitársaságok 190, sőt 195 üléssel is képesek beszékezni ezeket a vasakat. A gépek belső berendezése is új koncepciót követ, a "Sky Interior" hasonlatos a 787-esek belsejéhez.

Ma és holnap még tart az általunk nagyon is kedvelt AirAsia akciója, melynek során húsz százalék kedvezményt adnak minden jegyből, amit holnap éjfélig vásárolsz meg! Figyelem, az éjfél ázsiai idő szerint értendő, az induló ország időzónája szerint számítják! Kalandra és booking process-re fel!

Az Egek Ura Blog a maga sajátos módján kíván boldog születésnapot és még hosszú, utasszállítással töltött éveket a nemrégiben 65 éves Malévnak. Rögtön itt egy beszállókártya, valamikor a hatvanas évekből, amely ugyan Malév logós, de nem a Malév, hanem a Lufthansa müncheni járatára szól.

Reggel 8.58-kor, a tervezett érkezés előtt fél órával landolt az American Airlines repülőgépe, ezzel ismét megteremtve a közvetlen kapcsolatot New York JFK és BUDapest között. Ráadásul, egész évre tervezve és naponta. A Budapest Airport ilyen tortával fogadta az új légitársaságot, amely a Malév partnere a OneWorld légi szövetségben. Beszámoló képekkel, landing-videóval és vízsugár-köszöntővel itt!

A tortát egyébként a lőrinci Zila Kávéház cukrásza készítette és igencsak kitett magáért: a földgömbön elhelyezett New York-i és magyar Szabadság-szobor óriási sikert aratott, leginkább a ma útnak induló utasok körében, akik kaptak is belőle. Több, mint kilencven százalékos volt a repülő töltöttsége, harmaduk átszálló volt és a légitársaság egyéb apróságokkal is kedveskedett nekik.

Lima Whisky India. Így hozta az élet, hogy az Egek Ura 101. beírása az első vendégpost is egyben, a Wizz Air HA-LWI lajstromjelű Airbus A-320 repülőgépének átvételéről, s a hozzá kapcsolt gyárlátogatásról. Csak most, csak önöknek, az Index attraktor-fenoménjának, Magyarósi Csabának az írását olvashatják!

Egyszerre írom az Indexet, az Appleblogot és az Egy nap a városban blogot, így hát hiába kért rá Gábor, végkimerülés miatt nem szerepelt a tervek között, hogy vendégposztot írok az airbusos élményeimről az Egek Ura blogra. Az utóbbi napokban azonban kijött  az újságíró a bloggerből: már nem szépen kérte, hanem egyenesen nyomasztott. (Ez igaz, de a cél szentesíti az eszközt  – a szerk.) Következzen tehát a rövid beszámoló Toulouse-ból, hogy lehámozzam az érzelmi kötelet a nyakamról.

A világ légiközlekedésében nemigen divat, hogy egy a repülőt is darabokra szedő kényszerleszállás után, több hónapos megfeszített munkával újra repülőképes állapotba hozzanak egy gépet, majd az vissza is álljon a szolgálatba. De van, ahol ez mégis megtörténik, például a mostoha körülmények miatt. Ehhez persze jó szakik is kellenek, és némi elszántság. Az orosz légiközlekedésben mint tudjuk, minden feltétel megvan. A tajga haváról a napokban szállt fel újra egy összetört Tu-154M.

Ennek kapcsán meg kell jegyezni: március 31.-én lesz tíz éve, hogy a Malév végleg kivonta flottájából a Tu-154 B típust.

A világ légiközlekedésében nemigen divat, hogy egy a repülőt is darabokra szedő kényszerleszállás után, több hónapos megfeszített munkával újra repülőképes állapotba hozzanak egy gépet, majd az vissza is álljon a szolgálatba. De van, ahol ez mégis megtörténik, például a mostoha körülmények miatt. Ehhez persze jó szakik is kellenek, és némi elszántság. Az orosz légiközlekedésben mint tudjuk, minden feltétel megvan. A tajga haváról a napokban szállt fel újra egy összetört Tu-154M.

Egy nullkilométeres, pontosabban tíz repült óra alatti, s még új szagú Airbus első járata még akkor is nagy esemény, ha csak az A320 gépcsládból már minimum 4628-at gyártottak. (Legalábbis, ezt a gyártási számot viseli a Wizz 36. gépe). A Wizz nemrég hozta el legújabb repülőinek egyikét Toulouse-ból.

Őrület, s mindig ünnepélyes a gépátvétel. A légkondi fúvókája máskor nemigen fúj új szagot, lazacot is ritkán adnak egy low-cost járaton, s még sorolhatnánk. Nem gond például a csomag súlya, s ez az eset, amikor még a fapadokon is pöffeszkedhet az ember. Aztán - szerencsés esetben - nem sok ilyen eset adatik meg, hiszen a Wizz-hez hasonló légitársaságok átlagos load factora nyolcvan százalék fölött van.

A Wizz a gépe átvételére magával vitt pár újságírót és fotóst is. Így például Kurucz Árpád kollégámat, a Népszabadság kiváló fotóriporterét, akinek idevágó képgalériáját megtekinthetitek itt:

Valamint kiváló barátomat és kollégámat, az Indexes Magyarósi Csabát, akinek kiváló roadmovie-ját is ajánlom figyelmetekbe. Csaba egyébként az eseményről beígért egy vendégposztot is az Egek Ura Blog olvasóinak, amit ezúton is sürgetek!