Semmi. De semmi. Kedves Olvasók, nem szokásom a blog posztjain keresztül reagálni a kommentekre, de minthogy a LOT kényszerleszállás sikerének öröme elvitte a beszélgetést a Malév biztonságának irányába, muszáj vagyok „tollat ragadni”, már csak azért is, mert felkérést is kaptam a témában való megnyilvánulásra. Azért is teszek a kérésnek eleget, mert számos téves információt rejtenek a kommentek, s számos olyan következtetést is levontok, kedves olvasók, melyekkel másokat vezettek félre...
A Malév ma Európa egyik legbiztonságosabb légitársasága, hajózó személyzete pedig igen-igen felkészült. Sajnálatos módon, náluk is volt Malőr az utóbbi hónapokban, emlékezzünk csak a Heraklionban történtekre, amikor is a HA-LOC farokrészét leszállás közben sikerült odacsapni a pályához, ami kétségtelenül szarvashibát feltételez, de az egyes eseteknél sokkal beszédesebb egy légitársaság biztonságáról, milyen intézkedéseket von maga után az eset. Ez esetben pedig annyi biztos, hogy a kapitány viseli a felelősséget, a gépet szakszerűen megjavították és a kiképzés során annak ellenére hangsúlyt fektetnek az ilyen esetekre, hogy a Heraklion reptér csak szezonális célállomás. A poszt folytatódik, a főoldalra még csak annyit: a lengyel gép szerencsés és tanítandóan profi kényszerleszállásától eljutni odáig, hogy bezzeg a Malévnál biztos nincs ilyen jó szakembergárda – a legkevesebb, amit almondhatunk, hogy túlontúl erőltetett. Mondjuk inkább csak azt: tipikus magyar.
Lecsúszott a Müncheni déli pályáról a Singapore Airlines egyik Boeing 777-ese, amely Manchesterből indult, s Müncheni leszállással tartott (volna) SIN felé. Senkinek nem esett baja, a 143 utas és a 14 fős crew közül, akik a fűre kihúzott mobil lépcsőn hagyhatták el a repülőgépet, tehát különösebb vészhelyzeti eljárásra nem volt szükség. Ennek ellenére, a járatot nyilván törölték, a gép most egy időre kiesik a forgalomból. A pálya tegnap az eset miatt hosszan zárva volt, ami jelentős késéseket is okozott a MUC forgalomban.
Nyolc hónapnyi szünet után tegnap ismét útnak indult Tripoliba egy alitalia MD80-as repülőgép Róma Fiumicino repteréről. Az AZ868-as járat 11.05-kor szállt fel FCO-ról, és helyi idő szerint délután 2 órakor szállt le Tripoli repterén 100 utassal a fedélzetén. Ezzel az Alitalia az első európai légitársaság, mely újra üzemeltet kereskedelmi járatokat Líbiába, beleértve cargo és passenger járatokat. Az Alitalia egy hónapja a kereskedelmi képviseletét is megnyitotta. Líbia a folyamatban lévő beruházások miatt nagyon fontos piac a légitársaságoknak. Az olaszok egyelőre a városhoz közelebbi, tengerparti Mitiga reptérre járnak. (a képen a B jelű) A Malév kivár, a tervezett járatukat a rendszerben tartják, de az januárig biztos nem indul el a reptér műszaki állapota és a politikai helyzet miatt – tudtuk meg.
Ritka, hogy olyan ajánlatokra lel az ember a British Airways promói között, melyek kiérdemlik az ellenállhatatlan jelzőt. A helyzet az, hogy a BA promói vagy magasabb árakkal operálnak, mint az európai versenytársaknál, vagy pedig - s ez sem ritka - bizonyos célállomásokra szépen csendben jön ki, hogy a British a legolcsóbb. S ez csak elég korai elővásárlásnál igaz az USA városokra. Ez a promó azonban most más, s közeli időpontokra érvényes 
A Napokban indult egy az Egek Ura Bloghoz nagyon is hasonló tematikájú blog, a Par Avion - örömteli kezdeményezés, hisz még több olvasnivalóhoz juthattok Ti, tisztelt és kedves olvasók! 
Elég gazdag promóval jelentkezett ma törzsutasai számára az Air France / KLM. A Flying Blue tagok nagyon-nagyon kedvező áron válthatják be pontjaikat szabadjegyre, turista és business osztályra egyaránt, kiemelkedően jók az ajánlatok a karib-térségbe, Afrikába és az USA felé. Csak néhány példa: Kuba 30ezer pont + illeték, Miami, Orlando 25ezer pont, Lagos 25ezer, Johannesburg 30 ezer. Ha jó sok pontos van, sokkal jobban megéri bizniszt kikérni, a promó pontmennyiség duplájáért! Ha már úgyis legombolnak rólad illeték és fuel surcharge címén vagy 400 eurót, akkor legalább utazz kényelemben, nem mellesleg, a jegy értéke, amit kapsz a pontjaidért, sokkal nagyobb lesz, mint ha turista jegyet kérnél ki. A foglalás és az utazás november 1 és december 31 között lehetséges, Havanna esetében a dec 12-29 közötti időszakra a promó nem érvényes. Kattints a posztra az érdekesebb árakért!
Na ne hülyéskedjetek, nyomás vissza dolgozni, azért vagytok, hogy fuvarozzátok az embereket! A belső ügyeitek megoldására három hetetek van, ha addig nem sikerül megoldani, akkor mi döntünk helyettetek! Addig pedig mindenki dolgozzon, a repülők pedig repüljenek! - szabad fordításban imígyen lenne tolmácsolható a bíróság döntése a Qantas kontra szakszervezetek ügyben, azok után, hogy az ausztrál légitársaság tegnap megnyomta a stop gombot a "nagy üzem" panelen.
A kenguruk megálltak...Ma reggel iparági történeti jelentőségű lépést jelentett be a Qantas vezérigazgatója, Alan Joyce. Sajnos nem arról van szó, hogy ezentúl írisz-felismerés alapon lehet csekkolni a járatokra, vagy hogy létrehozzák azon megbízható utasok listáját, akiket nem vekzálnak a repülésbiztonság jelmondata alapján. Bár mindkét projektet futtatja az Ausztrál légitársaság, most mégis azt jelentették be, hogy megállnak. "Sajnáljuk. A Qantas iparági akció miatt nem repül" - ez a felirat fogadja a reptérre érkezőket a check-in pultoknál, s a cég összes célállomásán azt kommunikálják, hogy senki ne menjen ki a reptérre, akinek Qantas által üzemeltetett jegye van, mert nem fog elindulni. A cég úgy állította teljes belföldi és nemzetközi üzemét, hogy nem volt pénzügyi csődben, sőt: teljesen meglepetés-szerűen történt a dolog, annyira, hogy voltak gépek, melyek a levegőben tudták meg a stop hírét, s mivel útvonaluk stop-overt is tartalmazott, így a légitársaság 108 gépét 22 reptéren sikerült leállítani.De miért?