Szerintetek milyen az American új arculata? Láttátok már? Ha nem, most megmutatom, egy poszt erejéig, mert igen-igen tanulságos. Miért? Alig több, mint egy éve ugyanis, hogy bejelentették: az American Airlines az amerikai Chapter 11 alatt (csédvédelemben) repül tovább. Nem sokkal ez előtt, az AA (tehát a csődvédelem előtt) az iparág történetének egyik legnagyobb géprendelését és flotta-modernizációját jelentette be. Nyilván az utóbbi időben számos belső intézkedéssel és leépítéssel nagyon fontos átalakításokat is végrehajtott a cég, de mindezek után fordítottak figyelmet arra is, hogy arculatban, üzenetekben és szolgáltatásban is megújuljanak, hogy biztosak legyenek abban: az utasok inkább feléjük fordulnak, mint eltávolodnak a légitársaságtól. Na, ez az amerikai üzleti szemlélet, amit nekünk még tanulni kell. Mit mondanának nálunk? Hát azt, hogy mit vág fel ez a légitársaság, amely a csődtől épp megmenekült, ergo biztos híján van a pénznek, ellenben bővelkedik adósságban (ez minden bizonnyal így is van), minek vásárol nyakra-főre repülőgépet, s miért költ több millió dollárt a gépek átfestésére, s egy komplett arculatváltásra? Nos, nagyon jól tették, hogy erre költenek, hamarosan elmondom, hogy miért....

Az illetékes hatóság azonnali hatállyal minden Boeing 787 Dreamlinert a földre parancsolt, az intézkedés globális érvényű, tehát immár nem bízzák a légitársaságokra, hogy repülnek-e az új típussal – írta néhány perccel korábban a Bloomberg. Legutoljára az Ethipian Airlines döntött úgy, hogy nem repül. A Qatar Airways üzemeltette a géptípust, de az intézkedés rájuk is érvényes: – Első a száz százalékos biztonság, ezért leállítjuk a Dreamlinereket és haladééktalanul elkezdjük azok átvizsgálását. Hiszünk a gépek biztonságában, s azonnal újraindítjuk őket, amint meggyőződtünk arról, hogy száz százalékban megfelelnek a biztonsági előírásoknak – mondta Akbar Al Baker, a Qatar Airways vezérigzagatója.

(A képen az ANA egyik első 787-ese. Fotó: Higyed Gábor)

Berlinbe tartók figyelem: a Lufthansa 13500 forintos oneway és 26900 forintos berlini retúrjegyeket dobott a piacra nagy számban, azoknak, akik JANUÁR 23 és FEBRUÁR 28 között repülnek.  Az akciós jegyek csak SZERDÁN ÉS CSÜTÖRÖKÖN vásárolhatók meg, itt. A Lufthansa járatai a Tegel reptérre érkeznek, amely normál buszjeggyel elérhető a városból, körülbelül 30 perces buszúttal.

Megnéztük a foglalási rendszert is, nos, az olcsó árak pár nap kivételével tényleg rendelkezésre állnak, igaz, inkább azt mondanám, hogy a 29200 forintos retúrjegyekből van bőven! Ezért az árért a légitársaság ingyen visz egy feladott csomagot, adnak ételt és italt (nem gourmet menüt, de mondjuk egy jobbfajta tejberizst, gyümölcssalátát, vagy épp vajas-sajtos perecet) valamint Miles&More mérföldeket.

A gépek délután négykor indulnak Pestről és 17.25-kor érnek oda, hazafelé pedig 12.45-kor indul és 14.15-kor száll le. A légitársaság Airbus A319-es gépekkel repüli az útvonalat, az akciós jegyek nem módosíthatók és nem visszatéríthetők! Berlin nagyon király hely, télen-nyáron érdemes látogatni!

A KLM-nek alighanem elég jól megy Budapesten, mert a folyamatos reptéri áremelések ellenére egy negyedik járatot is beállítanak Amszterdam felé tavasztól. Ezzel párhuzamosan, a fapad-leányuk, a Transavia viszont Rotterdamba repül, ami egyrészt egy cuki csatornaváros, fontos kikötő-létesítmény, s végre megnyitja a lehetőséget, hogy a kíváncsi magyarok ne csak Amszterdamot, hanem a vidéki Hollandiát is felfedezzék.

A szombati Dreamlineres repülésem során rengeteget videóztam és hála kiváló kollégánőmnek, Kovács Klárinak, máris elkészült a roadmovie jellegű videó. Ha kíváncsi vagy a gépre részletesebben, olvasd el az előző posztot!

Ismét kipipálva egy újabb típus, elmondhatom magamról újra, hogy a Boeing valamennyi, kereskedelmi forgalomban szolgáló típusával van hosszabb vagy rövidebb repülési tapasztalatom, ezekből is a legújabb, a Boeing 787-8 Dreamliner. Nem sokat, egy Varsó-Budapest szakaszt sikerült repülnöm vele, a LOT Lengyel Légitársaságnak köszönhetően, de elmondhatom: a gép nem csak technikai, hanem utaskomfort és repülési élmény szempontjából is forradalmian új. S ez nem csak lózung, úgy érzem, a LOT bizony nagyon jó lóra tett, amikor a típus mellett döntött, a későbbiekben ki is fejtem miért. De mielőtt megnéznénk, mi történt 2013 január 12.-én este, jegyezzük meg, hogy január 14-én elvileg még ez a gép jön az esti LOT járattal Budapestre, 19.20-kor. Tehát, aki szeretné megnézni, hétfőn este még kimehet a reptérre.

Őszintén mondom, a reptéri Wifi az egyik legnagyobb kincs az utazás során. Ha ingyenes, akkor nagy kincs az utazónak - feltéve, hogy működik is - ha fizetős, akkor hatalmas kincs az üzemeltetőnek. Budapesten immár ingyenes a Wifi. Fogalmazzunk úgy, hogy immár biztos: a jövőben is ingyenes lesz. A reptéren ugyanis eddig is volt ingyenes Wifi. Hálistennek, ezután is lesz, s ami méginkább izgalmasabb, hogy a korábbiaknál jobb. De mi a helyzet a többi reptéren?

A tegnapi reptérleállásban érintett utasoknak a légitársaságok kötelesek ingyen átfoglalni a repülőjegyüket az utas által kívánt dátumra és útvonalra. Az elutazni nem tudó utas kérheti a jegyár visszatérítését levonások nélkül, vagy azt, hogy földi útvonalon, vagy más reptérről biztosítsa a légitársaság az utazást a célállomásra. Ezt kötelezően előírják az uniós szabályok, az ezeken kívül felmerülő, adott esetben jogos igényekkel kapcsolatban azonban már messze nem egyértelműek a jogszabályok.

- Kárenyhítési és nem kártérítési kötelezettségük van az európai légitársaságoknak a budapesti reptéren történtekhez hasonló váratlan helyzetekben, tehát senki ne várja, hogy a törölt vagy késve induló járata miatt pénzt kap a légitársaságától - hívja fel a figyelmet a légi utasok jogainak érvényesítésével foglalkozó Flight-Refund.eu jogi szakértője. Hozzáteszi: az idegen országban ragadt utasokat hasonló helyzetekben legfeljebb szállással, étellel segítik, de ez sem garantálható. (Sötétben a torony. Fotó: Samu Ádám - Airportal.hu)

Athénból fog repülni New Yorkba a Qatar Airways, ez a minket látszólag semmiképp sem érintő hír azért érdekes, mert az athéni és a budapesti reptér között van némi párhuzam, másrészt remekül mutatja, milyen erős szereplőivé váltak a légiközlekedésnek az öböl-menti légitársaságok, harmadrészt, jogi kérdésként is érdekes, hogyan kaphatott a dohai bázisú fuvarozó repülési jogot erre az útvonalra.

A jövőben minden olyan Lufthansa járat, amely Európán belül közlekedik és nem érinti a Frankfurt vagy a München hub-okat (átszálló-központokat) a Germanwings üzemeltetésében fog repülni – ismert ez a tény már jó ideje, s ez fel is vet egy sor kérdést? Európában fapados lesz a Lufthansa? Vagy épp a legjelentősebb német diszkont társaság vonul ki az olcsó piacokról? Mi lesz a szinergiákkal? Minderre december hatodikán, mintegy mikulás-ajándékként derül fény, de Götz Ahmelmann, a Lufthansa szolgáltatásokért felelős alelnöke a múlt héten egy sor kérdésre válaszolt. Időközben kiderült az is, hogy az átszervezett légitársaság a reasonable, but not cheap, azaz a jutányos, de nem olcsó szlogennel próbálja majd meg pozícionálni magát.

Oroszországban komoly megfontolás tárgyává tették, hogy hasonlóan néhány keleti tartományhoz, az egész országra kiterjesszék a légitársaságokra vonatkozó száraz jogot, ami azt jelenti, hogy lényegében kitiltják az alcoholt a fedélzetről. Első hallásra ez komoly versenyképességi problémát jelentene a nemzetközi vonalakon is közlekedő orosz fuvarozóknak, így az S7-nek és az Aeroflotnak. Persze a drasztikus intézkedésnek oka van: nagyon elszaporodtak a fedélzeti inzultosok: az utaskísérők taperolása csak a finomabb esetek között van jegyezve, de a fedélzeti dulakodás, a férfia utaskísérők és a pilóták bántalmazása sem volt példa nélküli... Na persze az esetek nem csak Oroszországban fordulnak elő. Íme egy videó Göteborgból, ahol a Ryanair London Stansted - Riga járata szállt le, mert egy részeg utas a levegőben kívánta kinyitni a vészkijáratot. Na, így vitték el a rendőrök. Folytatás következik a klikkelés után...

Hogyan utazhatsz a legegyszerűbben Boeing 787 Dreamlinerrel? Vegyél egy jegyet a Qatarnál Dubaiba: nem túl drága, s a Doha - Dubai szakasz alig több, mint egy óráját az álomgéppel teheted meg! Ja, s mindehhez jó tudni, hogy a Qatar Airways honlapján immár a Dubai vízum is intézhető online, s ha Dohában sétálnál egy jót útközben, ez is lehetséges, mert jó pár hónapja már a magyarok felvehetik a dohai reptéren a vízumot, ha kifizetik a vízumdíjat.

Fantasztikus repülésen vagyok túl, miről csak szuperlatívuszokban tudok beszélni. Meghívást kaptam ugyanis egy sajtórepülésre a legújabb Boeing 747-8i-vel, s bár sajnos nem egy óceánt repültünk át, hanem „csak” Münchenből Düsseldorfba, a dolog így is élmény volt. Ez a gép ugyanis egyelőre csak a Lufthansa színeiben repül utasszállítóként. Egyelőre csak négyet adtak át belőle. S bizonyára vannak gyermekbetegségei, amelyek a sorozatgyártás rutintalanságából adódnak, a repülők teljesen új generációjába tartozik, ám egyszersmind a legszebb repülőnek az utódja, amit valaha gyártottak. A Jumbo szép, kecses, s hogy milyen repülni vele? Tarts velem, s megtudod.

Mi volt a közös az Emirates tegnapi Dubai London, Dubai-Hong-Kong és Dubai – New York járatában? Nos, nem csak az, hogy valószínűleg mindegyik Airbus A380-assal üzemelt. Az Emirates vezeti be először a Windows 8- at, s bár némiképp offtopicnak tűnhet a hír, valójában ennek legalább annyi köze van a repüléshez és a fedélzeti szolgáltatásokhoz, mint az informatikához. Minden túlzás nélkül állítható, hogy a Dubai légitársaság e döntése iparágokon átívelő jelentőségű. Az Emirates, a HP és a Microsoft közös fejlesztésének – mármint annak az utaskezelő szoftvernek, amely tegnaptól a járatokon élesben is működik – köszönhetően ugyanis pont azon utasok komfortérzete ugrik egy hatalmasat, akikre az ötcsillagos prémium-légitársaság a leginkább figyel. No meg, a turistaosztályé. Hogy miért?

Chicago átszállás nélkül? Egy laza bécsi indulással ez is lehetséges, ugyanis az Austrian 2013. május 17.-től közvetlen járatot indít a schwechati légikikötő és Illinois állam legjelentősebb városa között. A Boeing 767-esek heti ötször járnak majd, s remek csatlakozást kínálnak a nyugati part és a belső amerikai városok felé, ráadásul a teljesen felújított kabinnal közlekednek, menő és kényelmes economy, valamint teljesen vízszintes ággyá alakítható business székekkel.